埃安i60的底盤調(diào)校整體偏向舒適取向，同時兼顧了日常駕駛所需的基礎(chǔ)操控穩(wěn)定性。作為一款定位家用的SUV，它全系標(biāo)配前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛組合，這套成熟的懸掛結(jié)構(gòu)為舒適性奠定了扎實基礎(chǔ)——五連桿后懸對路面細(xì)碎顛簸的過濾尤為充分，電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈設(shè)定也讓城市通勤更輕松。過減速帶時，懸掛阻尼調(diào)校偏柔和，行程適中，能有效緩沖沖擊，車身跳動幅度小，后排乘客幾乎不會感受到生硬的顛簸感；即便快速過彎，五連桿懸掛的側(cè)向支撐性也優(yōu)于同級別扭力梁車型，側(cè)傾幅度保持在可控范圍，進(jìn)階版的225mm寬胎還能提供更穩(wěn)的抓地力。這樣的調(diào)校既貼合家庭用戶對乘坐舒適的核心需求，也能滿足日常駕駛的操控需求，完全符合其家用SUV的定位。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，前麥弗遜式獨立懸掛負(fù)責(zé)過濾車頭方向的路面沖擊，后五連桿獨立懸掛則通過多連桿的獨立控制，將后輪的跳動幅度控制在合理范圍，即便行駛在坑洼路段，車身也不會出現(xiàn)明顯晃動。這種結(jié)構(gòu)搭配讓細(xì)碎的路面紋路被悄悄化解，無論是城市里的井蓋還是郊外的非鋪裝路，傳遞到車內(nèi)的震動都被弱化，后排的老人和小孩乘坐時不易感到疲憊，家用屬性表現(xiàn)突出。

過減速帶時的表現(xiàn)更能體現(xiàn)其舒適調(diào)校的用心。懸掛阻尼的柔和設(shè)定讓車輪壓過減速帶時，沒有生硬的“硬碰硬”感，而是像緩沖墊一樣將沖擊逐步釋放，車身的上下跳動幅度小，車內(nèi)乘客幾乎不會被顛起，連后備箱的物品也不會因顛簸發(fā)出碰撞聲。這種調(diào)校對家庭用戶十分友好，日常接送孩子、帶家人出行時，能最大程度保證乘坐的平穩(wěn)性。

快速過彎時，雖然它沒有運動型車那樣緊繃的支撐，但五連桿懸掛的側(cè)向剛性依然能提供足夠的支撐力，車身側(cè)傾幅度在同級別家用SUV中處于合理水平。進(jìn)階版配備的225/45 R19輪胎，胎面寬度比標(biāo)準(zhǔn)版的215/55 R18更寬，抓地力更強，過彎時的循跡性更穩(wěn)定；標(biāo)準(zhǔn)版的輪胎則在舒適性上略有側(cè)重，胎壁更厚，能進(jìn)一步過濾路面震動。兩種輪胎規(guī)格的設(shè)定，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的選擇。

作為廣汽埃安旗下的家用SUV，埃安i60的底盤調(diào)校精準(zhǔn)貼合了目標(biāo)用戶的需求。前麥弗遜+后五連桿的懸掛組合、偏向舒適的阻尼設(shè)定，以及電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，共同構(gòu)建了“好開又舒服”的駕駛體驗。它沒有刻意追求運動性能，而是將重心放在家庭用戶最在意的乘坐舒適性上，同時通過合理的懸掛結(jié)構(gòu)保證了基礎(chǔ)操控性，10.98-13.58萬的價格區(qū)間也讓其具備了較高的性價比，成為家用SUV市場中注重舒適體驗用戶的優(yōu)質(zhì)選擇。