埃安UT Super的底盤調(diào)校核心偏向舒適，同時(shí)兼顧了日常駕駛所需的穩(wěn)定性。這款定位“國(guó)民好車”的純電車型，針對(duì)家用通勤場(chǎng)景做了深度優(yōu)化：后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛雖為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，卻通過調(diào)校重點(diǎn)過濾路面細(xì)碎顛簸，前麥弗遜獨(dú)立懸掛進(jìn)一步緩沖減速帶等沖擊，過坎時(shí)顛簸被處理得柔和且無松散感；標(biāo)配的舒適模式通過轉(zhuǎn)向助力與動(dòng)力輸出的適配降低駕駛強(qiáng)度，136馬力單電機(jī)的線性平順輸出也讓行駛過程更顯安靜平順。而一體式熱成型雙門環(huán)車身（1500MPa潛艇鋼占比28%）帶來的高剛性，則讓高速變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)車身保持穩(wěn)定，既滿足了家庭用戶對(duì)乘坐舒適度的核心需求，又未犧牲基礎(chǔ)操控安全性，完美契合其8.99萬價(jià)位下“實(shí)用化技術(shù)+高性價(jià)比”的國(guó)民車定位。

作為一款聚焦家用場(chǎng)景的純電車型，埃安UT Super的底盤調(diào)校細(xì)節(jié)處處貼合家庭用戶的實(shí)際需求。其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛的組合，雖后懸為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但針對(duì)城市道路的優(yōu)化讓它在過濾井蓋、碎石路等細(xì)碎顛簸時(shí)表現(xiàn)突出，即便滿載家人出行，后排也不會(huì)因路面起伏產(chǎn)生明顯彈跳。而136馬力的單電機(jī)配合固定齒比變速箱，動(dòng)力輸出沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫，加速過程如絲綢般順滑，加上整車的NVH優(yōu)化，日常通勤時(shí)車內(nèi)噪音控制在合理范圍，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)。

除了底盤本身的調(diào)校，車輛的核心參數(shù)也為舒適出行提供了支撐。500km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋一周通勤，75kW快充只需約26分鐘就能完成30%-80%的補(bǔ)能，配合支持換電的特性，徹底解決了家庭用戶的續(xù)航焦慮；2750mm的長(zhǎng)軸距讓后排腿部空間充裕，1米8的乘客坐下后仍有兩拳余量，后備廂440L的常規(guī)容積可放下嬰兒車與行李箱，放倒后排座椅后擴(kuò)展至1600L，甚至能容納兒童自行車等大件物品，滿足家庭載物的實(shí)用需求。

在配置層面，埃安UT Super也用貼心設(shè)計(jì)提升了日常使用的舒適度。標(biāo)配的熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下能更高效地保持車內(nèi)溫度，避免傳統(tǒng)空調(diào)大幅消耗續(xù)航；540度全景影像讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位，減少停車時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；仿皮座椅搭配前排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能保持良好的支撐性，這些細(xì)節(jié)都讓家庭出行更顯從容。而車電分離月租499元的方案，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，讓更多用戶能以親民價(jià)格享受到純電出行的便利。

從整體定位來看，埃安UT Super的底盤調(diào)校并非追求極致運(yùn)動(dòng)，而是以“舒適實(shí)用”為核心，通過懸掛優(yōu)化、平順動(dòng)力與實(shí)用配置的結(jié)合，打造出一款真正適合家庭日常使用的國(guó)民好車。它用8.99萬的價(jià)格，將長(zhǎng)續(xù)航、大空間、舒適調(diào)校等用戶剛需點(diǎn)集于一身，既滿足了城市通勤的輕松感，又兼顧了家庭出行的實(shí)用性，完美詮釋了“國(guó)民車”應(yīng)有的親民與貼心。