**新國(guó)標(biāo)今起全面執(zhí)行：電動(dòng)車超25km/h自動(dòng)斷電**

2025年12月1日，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折。隨著新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）全面落地，全國(guó)范圍內(nèi)新銷售的電動(dòng)自行車均需符合“超25公里/小時(shí)自動(dòng)斷電”的強(qiáng)制性要求。這一技術(shù)性變革，標(biāo)志著電動(dòng)自行車行業(yè)從生產(chǎn)端到使用端的全鏈條監(jiān)管進(jìn)入“硬約束”時(shí)代。

**技術(shù)鎖死超速空間，防篡改設(shè)計(jì)成核心**

新國(guó)標(biāo)通過(guò)硬件與軟件的雙重鎖定，徹底封堵了長(zhǎng)期以來(lái)存在的“解速”漏洞。每輛合規(guī)電動(dòng)車均配備智能控制系統(tǒng)，一旦實(shí)時(shí)車速超過(guò)25公里/小時(shí)，電機(jī)將立即切斷動(dòng)力輸出。杭州某品牌經(jīng)銷商透露，新車的限速模塊已與北斗定位、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)深度綁定，任何非法改裝行為均會(huì)觸發(fā)后臺(tái)報(bào)警，并可追溯至具體銷售門(mén)店。“過(guò)去消費(fèi)者要求‘解鎖車速’的現(xiàn)象很普遍，現(xiàn)在技術(shù)上已無(wú)操作可能?！?

此外，新規(guī)對(duì)整車材料安全性提出更高要求。塑料部件重量占比不得超過(guò)5.5%，以降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)；鋰電池車型總重上限為55公斤，鉛酸電池車型放寬至63公斤，兼顧了續(xù)航與安全平衡。

**過(guò)渡期結(jié)束，存量車輛管理成焦點(diǎn)**

根據(jù)政策安排，2025年9月1日前生產(chǎn)的舊標(biāo)車享有3個(gè)月銷售緩沖期，而今日（12月1日）起，所有在售新車必須符合新國(guó)標(biāo)。對(duì)于已上牌的舊標(biāo)車，各地采取“自然淘汰”策略，部分城市通過(guò)“以舊換新”補(bǔ)貼加速更新。值得注意的是，未在11月30日前完成登記的舊標(biāo)車將無(wú)法合法上路，這一規(guī)定倒逼市場(chǎng)快速出清非合規(guī)產(chǎn)品。

**安全與效率之爭(zhēng)：25km/h的科學(xué)依據(jù)**

公安部交通管理科學(xué)研究所數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車事故中超速行駛導(dǎo)致的傷亡占比超30%。當(dāng)車速?gòu)?5公里/小時(shí)提升至35公里/小時(shí)，制動(dòng)距離將延長(zhǎng)50%以上，在城市復(fù)雜路況下極易引發(fā)碰撞。新國(guó)標(biāo)以技術(shù)手段強(qiáng)制限速，旨在從源頭遏制“速度競(jìng)賽”帶來(lái)的公共安全隱患。

盡管部分通勤者抱怨“速度降低影響效率”，但行業(yè)專家指出，新規(guī)推動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程將長(zhǎng)期利好市場(chǎng)?！斑^(guò)去劣質(zhì)改裝車泛濫，現(xiàn)在統(tǒng)一技術(shù)門(mén)檻反而能促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)?！币晃毁Y深從業(yè)者表示。隨著防篡改、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等技術(shù)的普及，電動(dòng)自行車正從“野蠻生長(zhǎng)”邁向“精耕細(xì)作”的新階段。