電動車國標(biāo)在各地的執(zhí)行力度并不一樣。中國的電動車新國標(biāo)于2019年4月15日在全國正式實施，明確了電動自行車的各項規(guī)格及安全指標(biāo)。然而，由于不同地區(qū)的交通狀況、人口密度、管理重點等存在差異，導(dǎo)致執(zhí)行力度有所不同。有些城市交通壓力大，對電動車管理嚴(yán)格，執(zhí)行力度強(qiáng)；而部分地區(qū)情況相對寬松，執(zhí)行力度也就稍弱些 。

在一些一線城市，比如北京、上海、廣州等地，由于人口密集，交通流量巨大，電動車數(shù)量眾多，如果管理不善很容易引發(fā)交通混亂和安全隱患。所以這些城市對于電動車國標(biāo)的執(zhí)行力度往往較大。相關(guān)部門不僅會嚴(yán)格把控電動車銷售市場，對不符合國標(biāo)的新車嚴(yán)禁售賣，還會在日常交通管理中加強(qiáng)對上路電動車的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)電動車，會依法進(jìn)行相應(yīng)的處罰，同時也會通過各種宣傳渠道向市民普及電動車國標(biāo)知識，提升市民的合規(guī)意識。

而在一些中小城市或者人口密度相對較小、交通狀況相對沒那么復(fù)雜的地區(qū)，執(zhí)行力度可能就沒有那么嚴(yán)格。這并不是說這些地區(qū)不重視電動車國標(biāo)，只是在管理的側(cè)重點和強(qiáng)度上有所不同。這些地方可能會更側(cè)重于引導(dǎo)市民逐步淘汰不符合國標(biāo)的舊電動車，在銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管上雖然也會遵循國標(biāo)要求，但在對市民上路騎行不符合國標(biāo)電動車的查處力度上，相比大城市會稍顯寬松。

此外，不同地區(qū)在對不符合國標(biāo)舊電動車的處理方式上也存在差異。有些地方會設(shè)置一定的過渡期，在過渡期間允許舊車?yán)^續(xù)上路行駛，但會逐漸加強(qiáng)管理措施；而有些地方則可能采取更為激進(jìn)的方式，直接禁止不符合國標(biāo)的舊電動車上路。

綜上所述，電動車國標(biāo)在各地的執(zhí)行力度受多種因素影響而呈現(xiàn)出不同的情況。不過，無論執(zhí)行力度強(qiáng)弱，其最終目的都是為了規(guī)范電動車市場，保障道路交通的安全與有序，提升出行的整體質(zhì)量，讓電動車在城市交通中發(fā)揮更加積極的作用。