胎壓低時(shí)繼續(xù)行駛會(huì)對(duì)輪胎造成不可逆的損傷，同時(shí)顯著增加行車風(fēng)險(xiǎn)與用車成本。當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎側(cè)壁會(huì)因過度彎折產(chǎn)生大量熱量，若胎壓低至1.5bar并慢速行駛超5公里，或在1bar左右嚴(yán)重缺氣行駛超2公里，簾布層可能斷裂導(dǎo)致輪胎直接報(bào)廢；即便未達(dá)到報(bào)廢程度，也會(huì)因接觸面積增大加劇兩側(cè)邊緣磨損，縮短輪胎使用壽命。此外，胎壓不足還會(huì)引發(fā)行駛阻力上升、油耗增加，滾動(dòng)半徑不一致導(dǎo)致車輛跑偏，制動(dòng)力分配不均延長(zhǎng)剎車距離，極端情況下甚至出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)摩擦異響，從多維度影響車輛操控穩(wěn)定性與行車安全，車主需定期檢查胎壓，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。

輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)顯著增大，這直接導(dǎo)致行駛阻力上升。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常車速，需要輸出更多動(dòng)力來克服額外阻力，進(jìn)而增加燃油消耗。同時(shí)，胎壓不足會(huì)使輪胎滾動(dòng)半徑不一致，車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，影響駕駛穩(wěn)定性，增加操控難度。在剎車時(shí)，由于制動(dòng)力分配不均，剎車距離會(huì)明顯延長(zhǎng)，降低制動(dòng)效果，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

隨著胎壓進(jìn)一步降低，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)受到破壞。當(dāng)胎壓低至一定程度，輪胎側(cè)壁彎折頻率和幅度加大，內(nèi)部簾布層可能因反復(fù)拉伸而斷裂，導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度急劇下降。此時(shí)繼續(xù)行駛，內(nèi)部部件摩擦加劇，可能發(fā)出明顯異響，提示輪胎已出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷。若完全沒氣后仍繼續(xù)行駛，輪胎與地面的硬性摩擦?xí)a(chǎn)生大量橡膠顆粒，這種情況下即使進(jìn)行專業(yè)檢查，也通常需要更換新胎，大幅增加用車成本。

此外，胎壓不足還會(huì)導(dǎo)致輪胎受力不均，加重輪胎兩側(cè)邊緣的磨損。長(zhǎng)期在低胎壓狀態(tài)下行駛，輪胎邊緣會(huì)因過度摩擦而加速老化，胎面花紋深度快速下降，不僅縮短輪胎使用壽命，還可能因胎面強(qiáng)度降低而提升爆胎風(fēng)險(xiǎn)。爆胎時(shí)車輛容易失控，對(duì)車內(nèi)人員和道路上的其他交通參與者都構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

定期檢查胎壓是避免上述問題的關(guān)鍵。車主可以通過車載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或手動(dòng)胎壓計(jì)，每周至少檢查一次胎壓，確保其處于車輛手冊(cè)規(guī)定的正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)胎壓異常，應(yīng)及時(shí)充氣或到專業(yè)維修店處理，避免因小疏忽引發(fā)安全事故或增加不必要的維修成本。