通常中高端轎車、追求性能的車型以及豪華車常用通風盤式剎車，比如寶馬部分車型。

普通轎車、貨車、大客車等車型常用盤式剎車。

通風盤式剎車是盤式剎車的一種，在剎車盤上打孔，利用自然風幫助散熱，剎車性能更優(yōu)秀，使用壽命也更長，但成本和后期養(yǎng)護成本都更高，油耗也稍高一些。

盤式剎車是常見的剎車方式，用實心盤，卡鉗上的剎車片與車輪連接的剎車盤在剎車時相互作用來使車輪停止轉動。實心盤主要作用位置在后輪，通風盤四輪都可以，像速騰前輪采用通風盤式剎車系統(tǒng)，后輪采用盤式剎車。

汽車前制動器類型一般分為盤式、通風盤式和鼓式。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，不怕泥水腐蝕。

通風盤式常用于豪華車和追求性能的車型，散熱性能更好但造價高。鼓式制動器制動效果穩(wěn)定，但高負載時散熱性能較差。

不同車型會根據(jù)自身需求選擇不同的剎車類型，以保障制動效果和性能。

汽車的后制動器類型主要有通風盤式、盤式、打孔通風盤式和碳纖維陶瓷通風盤。前兩者是常用的，后兩者多用于高性能跑車。

盤式多用于汽車后輪制動，熱衰減現(xiàn)象相對較低，利于提升整車制動穩(wěn)定性。通風盤式內部中空，冷空氣可從中間穿過降溫，多用于前制動，一些中高檔汽車的后制動也會用。

打孔通風盤式最大程度保證空氣流通，降低熱衰減，常用于跑車和改裝車。

碳纖維陶瓷通風盤重量輕、抗熱衰減效果優(yōu)秀，在賽車運動中首次出現(xiàn)，以法拉利 ENZO 為首的超跑開始使用。

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