紅綠燈交通信號燈的紅、黃、綠三色分別代表禁止通行、警示過渡與準許通行的含義。作為城市交通秩序的“無聲指揮家”，這三種顏色的分工清晰且嚴謹：紅燈亮起時，車輛與行人需在停止線后靜待，鐵路道口的紅燈或雙紅燈閃爍更是絕對禁行的指令；綠燈則是通行的“通行證”，車輛可按規(guī)則轉向或直行，非機動車與行人也能依規(guī)通過，但需優(yōu)先禮讓路口內的合法通行者；黃燈是關鍵的過渡信號，未越線的車輛應減速停穩(wěn)，已近線無法安全停車的可謹慎通過，持續(xù)閃爍的黃燈則提醒各方瞭望確認安全后再行。這一規(guī)則不僅源于科學原理——紅光穿透性強、綠光易分辨、黃光視覺敏感，更有聯(lián)合國協(xié)定與我國法規(guī)的明確支撐，是保障道路安全順暢的核心準則。

從科學原理的角度深入剖析，紅綠燈的顏色選擇并非偶然。紅色光的波長在可見光中最長，可達620至760納米，即便在雨霧、沙塵等惡劣天氣中，其穿透大氣的能力依然顯著，能讓遠處的駕駛員和行人清晰察覺，這也是它被選定為“禁止”信號的核心原因——強烈的視覺沖擊與高可見度，能第一時間傳遞危險警示。黃色光的波長次之，約570至590納米，其視覺辨識度介于紅與綠之間，既不會像紅光那般急促，也不會像綠光那般平緩，恰好契合“過渡”的屬性，能有效提醒人們注意信號即將切換，為駕駛員預留反應時間。綠色光的波長較短，約495至570納米，與紅色形成鮮明的視覺對比，且人眼對綠色的敏感度較高，同時綠色在心理層面常與“安全”“平靜”關聯(lián)，這種色彩心理學的應用，能讓通行者在看到綠燈時自然產(chǎn)生安心感，更適合作為“準許通行”的信號。

從法規(guī)層面來看，這一顏色體系具有全球通用性與權威性。聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)定》明確規(guī)定了紅、黃、綠三色信號燈的含義，確保了不同國家和地區(qū)的交通規(guī)則具有一致性，為國際間的交通往來提供了統(tǒng)一標準。在我國，《道路交通安全法實施條例》也對信號燈的使用做出了細致規(guī)范：例如機動車綠燈亮時，轉彎車輛需讓行直行車輛與行人；非機動車綠燈通行時，轉彎不得妨礙被放行的直行方；閃光黃燈則要求所有道路使用者“瞭望確認安全后通過”。這些細則并非簡單的規(guī)則堆砌，而是基于實際路況與安全需求的精準設計，既保障了通行效率，又最大限度降低了沖突風險。

值得注意的是，信號燈的顏色含義在不同交通參與者群體中保持了邏輯統(tǒng)一。對于行人而言，綠燈亮時可通過人行橫道，紅燈則需在安全區(qū)域等候；對于非機動車，三色信號的指引與機動車一致，但額外強調了轉彎時的禮讓義務；鐵路道口的雙紅燈交替閃爍，更是針對特殊場景的強化警示，避免車輛與列車發(fā)生沖突。這種“普適性+針對性”的設計，讓紅綠燈成為了跨越車型、身份的“交通通用語言”，無論你是駕駛員、騎行者還是行人，都能通過顏色快速理解指令，減少溝通成本。

綜上，紅綠燈的顏色體系是科學原理、法規(guī)規(guī)范與人文需求的完美結合。它以色彩為載體，將復雜的交通規(guī)則簡化為直觀的視覺信號，既利用光學特性保障了惡劣環(huán)境下的可見度，又通過法規(guī)賦予了指令的強制性，更以統(tǒng)一的邏輯讓所有道路使用者形成共識。正是這種“簡單卻精準”的設計，讓紅綠燈成為城市交通秩序的核心支撐，默默守護著每一條道路的安全與順暢。