全新蔚來(lái)ES8的安全性能提升覆蓋主動(dòng)安全、被動(dòng)安全與電池安全三大維度，通過(guò)硬件冗余、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與智能系統(tǒng)優(yōu)化構(gòu)建全場(chǎng)景防護(hù)體系。主動(dòng)安全層面，Aquila超感系統(tǒng)搭配33個(gè)感知硬件與1016TOPS算力的Adam中央計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全域領(lǐng)航輔助等24項(xiàng)功能，分布式TCS、ABS及AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)一步降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)安全上，高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)結(jié)合大噸位一體壓鑄工藝強(qiáng)化剛度，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的超大FCA前排中間氣囊、全棧自研的主駕智能約束系統(tǒng)，配合偏置碰撞加強(qiáng)塊與多路徑傳力結(jié)構(gòu)，大幅減少乘員艙變形；電池安全依托“三縱三橫”架構(gòu)與多重防護(hù)機(jī)制，BMS系統(tǒng)與云端監(jiān)控實(shí)時(shí)保障電芯狀態(tài)。此外，全車線束防割包裹、門框雙層加強(qiáng)筋、超長(zhǎng)后吸能盒等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及中歐五星安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛打磨，讓安全防護(hù)滲透到用車全場(chǎng)景。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)打磨來(lái)看，全新蔚來(lái)ES8針對(duì)不同碰撞場(chǎng)景做了針對(duì)性強(qiáng)化。車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋁合金架構(gòu)，白車身鋁含量高的同時(shí)，A/B柱選用高強(qiáng)度鋼，配合大噸位壓鑄機(jī)一體鑄造工藝，有效提升車身整體剛度。在氣囊配置上，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，其中國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的超大FCA前排中間氣囊，能在碰撞時(shí)有效隔離前排駕乘人員，減少二次碰撞傷害；首次搭載的全棧自研主駕智能約束系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的身高、體重等情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶的約束力，讓防護(hù)更精準(zhǔn)。對(duì)于后排乘客，六座車型額外配備后排防下滑氣囊，防止碰撞時(shí)身體向前滑動(dòng)，而長(zhǎng)達(dá)3067mm的側(cè)氣簾能貫通三排座椅，為每一排乘客都提供頭部保護(hù)。

主動(dòng)安全的硬件與功能升級(jí)，讓車輛具備更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與干預(yù)能力。智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，33個(gè)高性能感知硬件包括3顆激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等，配合Adam蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)與4顆英偉達(dá)Orin X芯片，1016TOPS的算力支持全域領(lǐng)航輔助等功能，能在復(fù)雜路況下提前感知風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)安全系統(tǒng)標(biāo)配分布式TCS、ABS等十幾項(xiàng)基礎(chǔ)系統(tǒng)，還新增24項(xiàng)安全與輔助駕駛功能，其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可識(shí)別車輛、行人等障礙物，在緊急情況下自動(dòng)剎車；車道偏離預(yù)警、并線輔助等功能則能實(shí)時(shí)糾正駕駛行為，減少操作失誤引發(fā)的事故。

電池安全方面，全新蔚來(lái)ES8基于“三縱三橫”電池安全架構(gòu)，構(gòu)建了電池防爆、無(wú)熱蔓延、短路保護(hù)等多重安全機(jī)制。BMS先進(jìn)電池管理系統(tǒng)與云端監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)同工作，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一顆電芯的電壓、溫度等狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常便及時(shí)預(yù)警；高效液冷溫控系統(tǒng)則能讓電池在不同環(huán)境下保持適宜溫度，提升電池穩(wěn)定性。此外，電池包采用高強(qiáng)度殼體設(shè)計(jì)，配合底部防護(hù)結(jié)構(gòu)，能有效抵御外部撞擊對(duì)電池的損傷，從源頭降低電池安全風(fēng)險(xiǎn)。

全車的細(xì)節(jié)安全設(shè)計(jì)同樣值得關(guān)注。艙內(nèi)及車門線束采用全包裹防護(hù)，避免老化或磨損引發(fā)的電路問(wèn)題；車門門框采用雙層加強(qiáng)或設(shè)置加強(qiáng)筋，提升車門抗變形能力；地板墊層更厚實(shí)，能減少路面顛簸對(duì)車內(nèi)人員的影響，同時(shí)增強(qiáng)底部防護(hù)。車尾配備更長(zhǎng)的后吸能盒，防撞梁焊接點(diǎn)獨(dú)特向下錯(cuò)開(kāi)，被追尾時(shí)可引導(dǎo)后車車頭下壓，降低雙方乘員艙的沖擊強(qiáng)度；主副駕腳下的加強(qiáng)縱梁、四輪空氣懸掛則提升了行駛穩(wěn)定性，讓車輛在各種路況下都能保持平穩(wěn)，進(jìn)一步保障駕乘安全。

總結(jié)來(lái)看，全新蔚來(lái)ES8的安全性能提升是全方位且深入的。從主動(dòng)安全的智能預(yù)警到被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)防護(hù)，再到電池安全的系統(tǒng)保障，每一項(xiàng)升級(jí)都圍繞用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景展開(kāi)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況，車輛都能通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同，為駕乘人員提供從預(yù)防到保護(hù)的全鏈條安全守護(hù)，真正將安全理念融入產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)。