冬天開車時(shí)，空調(diào)內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的選擇需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景靈活切換，合理搭配既能兼顧省油需求，又能保障車內(nèi)空氣清新與駕駛安全。從省油角度看，內(nèi)循環(huán)因車內(nèi)空氣相對(duì)密封，能減少車外冷空氣進(jìn)入帶來的熱量流失，讓暖風(fēng)維持溫度更高效，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)維持水溫的負(fù)荷，間接助力省油；但長(zhǎng)期內(nèi)循環(huán)易導(dǎo)致車內(nèi)二氧化碳聚集，需每隔半小時(shí)左右切換至外循環(huán)換氣5分鐘，避免空氣污濁影響駕乘體驗(yàn)。此外，燃油車冬天開暖風(fēng)時(shí)，暖風(fēng)來自發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，壓縮機(jī)不參與工作，此時(shí)無需開啟AC按鍵，否則會(huì)增加不必要的油耗；若遇到擋風(fēng)玻璃結(jié)霜或霧氣影響視線的情況，及時(shí)切換外循環(huán)并配合熱風(fēng)，既能保障清晰視野，也不會(huì)過度增加油耗。

從制熱效率與省油的平衡來看，冬季用車初期可先開啟外循環(huán)。剛上車時(shí)車內(nèi)積聚了大量冷空氣，外循環(huán)能讓車外相對(duì)溫暖的空氣進(jìn)入，配合發(fā)動(dòng)機(jī)余熱快速排出冷氣流，縮短車內(nèi)升溫的時(shí)間成本。待車內(nèi)溫度開始上升后，再切換至內(nèi)循環(huán)，利用密封空間減少熱量流失，此時(shí)暖風(fēng)維持溫度的效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)無需額外輸出熱量，自然更省油。若行駛距離較短，全程使用內(nèi)循環(huán)即可滿足保暖需求；若行駛時(shí)間超過半小時(shí)，建議每間隔半小時(shí)切換一次外循環(huán)，每次保持5分鐘左右，既能保證空氣流通，又不會(huì)過度影響車內(nèi)溫度。

對(duì)于北方寒冷地區(qū)，冬季使用內(nèi)循環(huán)時(shí)需注意擋風(fēng)玻璃結(jié)霜問題。當(dāng)車內(nèi)溫度較高、車外溫度過低時(shí)，玻璃內(nèi)側(cè)易因溫差形成霧氣或結(jié)霜，此時(shí)切換外循環(huán)可引入車外干燥空氣，配合暖風(fēng)直吹玻璃，能快速消除霜霧，避免因視線受阻帶來的安全隱患。同時(shí)，若外界空氣質(zhì)量良好且溫度并非極低，適當(dāng)使用外循環(huán)還能減少車內(nèi)二氧化碳濃度，避免駕駛員因缺氧產(chǎn)生疲勞感，尤其在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，定時(shí)換氣對(duì)行車安全至關(guān)重要。

此外，冬季開暖風(fēng)的操作細(xì)節(jié)也影響油耗。部分車主習(xí)慣在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)就打開暖風(fēng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未上升，暖風(fēng)無法有效制熱，反而會(huì)因冷空氣進(jìn)入延緩發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，增加初期油耗。正確的做法是啟動(dòng)車輛后正常行駛10分鐘左右，待水溫表指針到達(dá)中間位置再開啟暖風(fēng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱已足夠提供溫暖氣流，無需額外消耗燃油。同時(shí)，變頻空調(diào)相比定頻空調(diào)，能根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率，對(duì)油耗的影響更小，車主可根據(jù)車輛配置合理利用這一特性。

最后，冬季空調(diào)使用的核心是“靈活切換、按需調(diào)整”。內(nèi)循環(huán)的省油與保溫優(yōu)勢(shì)需與外循環(huán)的空氣流通需求相結(jié)合，避免因單一模式使用過久帶來的問題。無論是短途通勤還是長(zhǎng)途駕駛，根據(jù)車內(nèi)溫度、空氣質(zhì)量及駕駛時(shí)長(zhǎng)調(diào)整循環(huán)模式，既能實(shí)現(xiàn)省油目標(biāo)，又能保障駕乘舒適與安全，讓冬季用車更高效、更安心。