**比亞迪9200車位巨輪首航墨西哥，1768輛新能源車零碳出海**

11月24日，廈門港現(xiàn)代碼頭迎來一場中國新能源汽車“出?！钡睦锍瘫录葋喌掀煜伦畲笞誀I汽車運(yùn)輸船“深圳號”完成首航，滿載1768輛新能源車駛向墨西哥。這艘全球第二大汽車滾裝船，以9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位的龐大體量、LNG/燃油雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)及比亞迪自主研發(fā)的零碳技術(shù)，成為“國車國運(yùn)”戰(zhàn)略落地的標(biāo)志性載體。

**“移動(dòng)停車場”顛覆傳統(tǒng)物流模式**

“深圳號”的運(yùn)營模式徹底改變了傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸?shù)牡托Лh(huán)節(jié)。其16層甲板設(shè)計(jì)形成可容納9200輛汽車的“立體車庫”，車輛通過滾裝方式直接駛?cè)氪?，裝卸效率較集裝箱運(yùn)輸提升50%以上。廈門現(xiàn)代碼頭同步啟用6條作業(yè)線，僅用12小時(shí)便完成全部1768輛車的裝載，創(chuàng)下國產(chǎn)汽車單批次出口效率新高。這批車輛來自比亞迪鄭州基地，通過“鐵路+港口”多式聯(lián)運(yùn)，從生產(chǎn)線下線至集港僅耗時(shí)4天，大幅壓縮國際交付周期。

**技術(shù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)全程零碳足跡**

作為全球首艘搭載比亞迪自研廂式電池組與軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)的滾裝船，“深圳號”構(gòu)建了從動(dòng)力到岸電的全鏈路減碳體系。其雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)可靈活切換LNG與燃油，配合高壓岸電技術(shù)，確保船舶在港口停泊期間完全依靠清潔能源運(yùn)行，裝卸貨階段實(shí)現(xiàn)零碳排放。這一技術(shù)組合不僅降低20%以上的燃料成本，更使單航次減少約4500噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種植25萬棵樹木的年度碳匯量。

**自營船隊(duì)重構(gòu)全球汽車貿(mào)易規(guī)則**

面對國際航運(yùn)市場“一船難求”的困境，比亞迪通過組建自營船隊(duì)，將海運(yùn)成本控制權(quán)牢牢掌握在中國車企手中。據(jù)測算，自營運(yùn)輸可使單車物流成本下降15%-20%，直接增強(qiáng)終端價(jià)格競爭力。廈門海關(guān)為此量身定制“提前申報(bào)、抵港直裝”監(jiān)管方案，助力中國新能源車以更高性價(jià)比進(jìn)入拉美市場。業(yè)內(nèi)分析指出，隨著“深圳號”首航，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)輸出向物流標(biāo)準(zhǔn)制定躍升，未來三年比亞迪計(jì)劃將自營船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至30艘，進(jìn)一步鞏固全球新能源供應(yīng)鏈話語權(quán)。

此次首航不僅是單一企業(yè)的突破，更標(biāo)志著中國高端制造業(yè)與航運(yùn)業(yè)協(xié)同出海的新范式。在“國船國造、國車國運(yùn)”戰(zhàn)略推動(dòng)下，廈門港已崛起為國產(chǎn)汽車出口核心樞紐，2025年累計(jì)發(fā)運(yùn)新能源車預(yù)計(jì)突破50萬輛，為中國智造走向深海提供強(qiáng)力支點(diǎn)。