在全球汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域，一艘“巨無(wú)霸”吸引了眾人目光。比亞迪“深圳號(hào)”——擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車(chē)位的全球最大汽車(chē)運(yùn)輸船，完成了其首航巴西之旅，并于5月29日順利抵達(dá)。

早在2022年，比亞迪就啟動(dòng)了自建船隊(duì)計(jì)劃，自2024年以來(lái)，已陸續(xù)運(yùn)營(yíng)了四艘滾裝船，“深圳號(hào)”是其中的第四艘。4月22日，比亞迪汽車(chē)宣布“深圳號(hào)”正式啟航。4月27日晚，它在江蘇太倉(cāng)港裝載了超7000臺(tái)比亞迪新能源車(chē)，開(kāi)啟首次遠(yuǎn)洋航行，駛向巴西伊塔雅伊港，這創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車(chē)單次出口量最多的紀(jì)錄。

“深圳號(hào)”堪稱“海上汽車(chē)宮殿”，總長(zhǎng)219.9米、型寬37.7米，16層甲板中有4層為可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，通過(guò)先進(jìn)的升降平臺(tái)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的高效混裝。其9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車(chē)位，相當(dāng)于一次能運(yùn)走20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積的停車(chē)空間。

“深圳號(hào)”采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合比亞迪自研的箱式電池組和軸帶發(fā)電機(jī)，在低速航行時(shí)可切換純電模式，碳排放較傳統(tǒng)燃油船降低30%，裝卸效率提升40%。此次首航，“深圳號(hào)”上搭載的7300臺(tái)新能源車(chē)中，宋Pro DM-i占比45%、海鷗EV占30% ，剩余25%為即將在巴西上市的“亞馬遜特別版”車(chē)型。

隨著“深圳號(hào)”首航抵達(dá)巴西，比亞迪新能源汽車(chē)將借助在巴西的本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，快速融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。比亞迪自開(kāi)拓巴西市場(chǎng)以來(lái)成績(jī)斐然，2024年在巴西銷(xiāo)量增速達(dá)328.22%，2025年1月海鷗（純電）和宋PLUS/宋Pro（插混）分別登頂細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。“深圳號(hào)”的投入使用，也助力比亞迪朝著2025年海外銷(xiāo)量目標(biāo)80萬(wàn)輛（同比增91%）邁進(jìn)，巴西作為拉美核心市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)顯著增量。

比亞迪“深圳號(hào)”的首航，不僅是一艘船的遠(yuǎn)行，更是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從制造到物流全鏈路自主化的突破，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)出口進(jìn)入新階段。