臨近年底，汽車市場的新車上市熱潮洶涌，預售活動成為眾多車企沖刺全年銷售目標的關鍵手段。如今，預售模式已逐漸成為汽車行業(yè)的標配，它如同雙刃劍，在帶來紅利的同時也潛藏風險。

汽車預售為車企帶來諸多利好。從生產(chǎn)運營角度看，其核心優(yōu)勢在于實現(xiàn)了車企與消費者的雙向賦能，構建起市場需求與生產(chǎn)供給間的橋梁。通過預售鎖定的訂單數(shù)據(jù)，車企能依據(jù)實際需求調整生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)以銷定產(chǎn)的精準化運營，避免盲目擴產(chǎn)導致庫存積壓。

營銷層面，預售是制造市場話題、提升品牌熱度的有力武器。限時優(yōu)惠、保價政策等權益設計，能迅速吸引市場關注。例如，蔚來旗下螢火蟲品牌首款車型，起售價11.98萬元，較預售價14.88萬元下調20％，配合車身顏色、內飾顏色、材質及輪轂的多種組合宣傳，短時間訂單量達標，門店出現(xiàn)排隊試駕場景，品牌知名度大幅提升。同時，預售數(shù)據(jù)公開也是品牌實力的展示窗口，問界M8純電動通過版預售1小時大定破1萬輛、極氪9X預售1小時拿下1萬輛訂單，既增強市場信心，又對對手形成壓力。而且，預售數(shù)據(jù)為產(chǎn)品策略調整提供依據(jù)，降低上市風險，部分車企還通過預售增值服務增強消費者信任，構建品牌忠誠度。另外，有業(yè)內人士透露，80％的訂單集中在新車發(fā)售后的72小時內，年初至今全國乘用車小訂總量已突破5000萬輛，足見預售對市場的影響力。

然而，光鮮數(shù)據(jù)背后，汽車預售也存在多重風險。部分車企為制造“爆款”假象，可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假等擾亂市場秩序的行為。消費者“盲訂”情況普遍，在新車未批量生產(chǎn)或配置信息有限時交納意向金，而車企可能在合約中轉嫁風險。此前就有新勢力品牌因電池供應商產(chǎn)能問題，導致交付延遲超3個月，嚴重損害品牌形象，降低消費者信任。

汽車預售是紅利與風險并存的商業(yè)模式。車企應合理運用，秉持誠信原則，為消費者提供優(yōu)質產(chǎn)品和服務；消費者也需保持理性，謹慎參與預售，維護自身權益。