極氪001的峰值扭矩因車型版本不同而有所差異，覆蓋440牛米至913牛米的區(qū)間。具體來看，2025款后驅(qū)車型（如WE版95kWh后驅(qū)、WE版100kWh后驅(qū)）峰值扭矩為440牛米，2026款后驅(qū)Max版提升至535牛米；四驅(qū)車型中，2025款系列（WE版95kWh四驅(qū)、ME版100kWh四驅(qū)、YOU版100kWh四驅(qū)）峰值扭矩為810牛米，2026款四驅(qū)系列（95度四驅(qū)Max版、103度四驅(qū)Ultra版、103度四驅(qū)Ultra+版）則達到913牛米，由前電機378牛米與后電機535牛米組合而成。這一差異化扭矩調(diào)校是極氪001“性能與實用平衡”設(shè)計理念的體現(xiàn)，后驅(qū)版本兼顧日常通勤的平順動力與續(xù)航效率，四驅(qū)版本則通過高扭矩輸出實現(xiàn)強勁的全輪驅(qū)動性能，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)、900V高壓平臺（2026款）及智能底盤調(diào)校，既滿足家用場景的舒適性需求，也能支撐性能愛好者對加速與操控的追求。

從技術(shù)層面看，極氪001的扭矩輸出并非簡單的參數(shù)疊加，而是通過電機布局與系統(tǒng)調(diào)校實現(xiàn)高效協(xié)同。以2026款四驅(qū)系列為例，其采用前378牛米+后535牛米的對稱式永磁同步電機組合，形成高性能電驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配精準(zhǔn)且線性，配合900V高壓平臺，能量轉(zhuǎn)換效率進一步提升，既保證了瞬間爆發(fā)力，又優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。后驅(qū)車型則通過單電機的扭矩調(diào)校，在起步加速時提供平順的動力輸出，避免了“竄車”現(xiàn)象，同時CLTC續(xù)航可達722km（2025款WE版95kWh后驅(qū)），兼顧了家用場景的節(jié)能需求。

在用戶體驗維度，不同扭矩版本的車型適配了多樣化的使用場景。選擇后驅(qū)440牛米或535牛米版本的用戶，日常通勤時能感受到扭矩回收系統(tǒng)與單踏板模式的協(xié)同優(yōu)勢，城市走走停停中更顯便捷；而四驅(qū)810牛米或913牛米版本的車主，則可在賽道模式下體驗到0-100km/h加速最快2.83秒的性能，復(fù)雜路況下，扭矩的動態(tài)調(diào)整還能增強抓地力，提升行駛穩(wěn)定性。這種場景化的扭矩設(shè)計，讓極氪001既適合家庭用戶的日常代步，也能滿足性能愛好者的駕駛樂趣。

品牌層面，極氪001通過差異化扭矩覆蓋，將“高端電動出行”的定位落地到具體產(chǎn)品中。全系標(biāo)配的ZEEKR OS智能車機與L2級輔助駕駛，讓高扭矩動力與智能科技深度融合，而非單純追求參數(shù)極限。無論是注重實用性的家庭用戶，還是偏愛性能的消費者，都能在440-913牛米的扭矩區(qū)間內(nèi)找到匹配需求的版本，這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品策略，也體現(xiàn)了極氪對市場的精準(zhǔn)洞察。

整體而言，極氪001的峰值扭矩設(shè)計圍繞用戶需求展開，從日常代步到性能體驗形成完整覆蓋。后驅(qū)車型的平順與續(xù)航、四驅(qū)車型的強勁與操控，配合技術(shù)層面的系統(tǒng)優(yōu)化，共同構(gòu)建了“家用+性能”雙場景適配的產(chǎn)品特性，讓這款中大型電動掀背車在細分市場中具備了獨特的競爭力。