理想L8不同版本在動力系統(tǒng)上的核心差異集中于電池容量與續(xù)航表現(xiàn)，基礎(chǔ)動力架構(gòu)與補能效率則保持一致。

三款車型均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，配合前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達449馬力、峰值扭矩620?！っ?，百公里加速均為5.3秒，動力性能處于同一水平；全系支持75kW快充，20%至80%充電時間均為0.5小時，補能便利性無差別。差異主要體現(xiàn)在電池與續(xù)航：Max版和Ultra版搭載52.3千瓦時寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航280公里、綜合續(xù)航1415公里；Pro版配備42.8千瓦時欣旺達電池，純電續(xù)航225公里、綜合續(xù)航1360公里，且慢充時間更短（5.6小時）。這一梯度設(shè)計既滿足了追求長純電通勤用戶的需求，也為注重性價比的消費者提供了適配選擇。

三款車型均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，配合前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達449馬力、峰值扭矩620?！っ?，百公里加速均為5.3秒，動力性能處于同一水平；全系支持75kW快充，20%至80%充電時間均為0.5小時，補能便利性無差別。差異主要體現(xiàn)在電池與續(xù)航：Max版和Ultra版搭載52.3千瓦時寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航280公里、綜合續(xù)航1415公里；Pro版配備42.8千瓦時欣旺達電池，純電續(xù)航225公里、綜合續(xù)航1360公里，且慢充時間更短（5.6小時）。這一梯度設(shè)計既滿足了追求長純電通勤用戶的需求，也為注重性價比的消費者提供了適配選擇。

從用戶實際使用場景來看，Max版與Ultra版的280公里純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)家庭一周的日常通勤需求，配合65升油箱帶來的超1400公里綜合續(xù)航，長途出行無需頻繁補能；而Pro版225公里的純電續(xù)航，也能滿足工作日短途代步，且更低的價格門檻讓更多家庭能體驗到理想L8的產(chǎn)品力。值得注意的是，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸架與五連桿獨立懸掛，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，無論是城市道路的平順性，還是輕度越野場景的通過性，都能提供一致的高品質(zhì)體驗。

在技術(shù)細節(jié)上，三款車型的增程器均采用1.5T四缸發(fā)動機，熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先水平，能在保證發(fā)電效率的同時降低油耗；前后雙電機的布局不僅實現(xiàn)了全時四驅(qū)，還通過智能動力分配優(yōu)化能耗，讓增程系統(tǒng)的效能得到充分發(fā)揮。此外，Max版與Ultra版搭載的寧德時代電池，在循環(huán)壽命與低溫性能上表現(xiàn)優(yōu)異，而Pro版的欣旺達電池則在成本控制與充電效率上形成互補，體現(xiàn)了理想汽車對供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)整合能力。

理想L8通過動力系統(tǒng)的差異化配置，既保持了產(chǎn)品力的核心優(yōu)勢，又為不同需求的用戶提供了清晰的選擇空間。無論是追求長續(xù)航的家庭用戶，還是注重性價比的務(wù)實消費者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配的車型。這種以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計思路，不僅讓理想L8在中大型SUV市場中保持競爭力，也為增程式電動車的產(chǎn)品布局提供了參考范本。