捷途X70全系搭載奇瑞自研的SQRE4T15C型號1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動或6速濕式雙離合變速箱，為用戶提供兩種動力組合選擇。這款發(fā)動機采用DVVT可變氣門正時技術，最大功率達115kW（156Ps），峰值扭矩230N·m且在1750-4000rpm的寬泛區(qū)間持續(xù)輸出，既能滿足城市通勤的起步輕盈感，也能支撐長途旅行的中高速動力儲備；傳動系統(tǒng)方面，手動擋車型保留了純粹的操控樂趣，適合偏好駕駛參與感的用戶，而濕式雙離合變速箱則憑借平順的換擋邏輯與高效的動力傳遞，適配城市擁堵路況下的便捷通勤需求。從2022款到2025款，動力總成的核心參數(shù)始終保持一致，成熟可靠的技術為整車提供了穩(wěn)定的性能基礎，配合7.85-7.92L/100km的WLTC綜合油耗與55-57L的油箱容積，續(xù)航能力可達700km以上，兼顧了動力性與燃油經濟性，精準契合家庭用戶對長途出行的實用性需求。

從車型配置來看，捷途X70的動力選擇與座椅布局、價格區(qū)間形成了靈活的組合矩陣。2022款手動樂行版以8.69萬的起售價提供5座/7座選項，2024款手動榮耀版將指導價提升至10.89萬，配置細節(jié)有所優(yōu)化；雙離合車型則覆蓋12.28萬到14.99萬的價格帶，2025款DCT經典版7座作為中高配車型，在保持動力參數(shù)不變的前提下，通過內飾材質升級與科技配置強化，滿足用戶對舒適性的需求。這種分層設計既照顧了預算有限的務實消費者，也為追求品質的家庭用戶提供了選擇空間。

技術層面，DVVT可變氣門正時技術的應用是這套動力系統(tǒng)的核心亮點。該技術通過實時調整進排氣門的開啟時機，讓發(fā)動機在低轉速（1750rpm）時就能爆發(fā)最大扭矩，起步階段無需深踩油門即可獲得充足推力，城市跟車或山路爬坡時更為從容；中高速巡航時，氣門正時的優(yōu)化又能降低燃油消耗，配合WLTC工況下7.85L/100km的油耗表現(xiàn)，日常通勤成本與同級別車型相比具備一定優(yōu)勢。此外，55-57L的油箱容積確保了長途旅行時的續(xù)航能力，滿油狀態(tài)下可輕松覆蓋700公里以上的行程，減少了中途加油的頻次。

用戶體驗上，捷途X70的動力系統(tǒng)與整車配置形成了良好的互補。手動擋車型保留了機械換擋的操控感，適合喜歡自主控制擋位的用戶；雙離合車型則通過平順的換擋邏輯，緩解了城市擁堵路況下的駕駛疲勞，部分車型還支持經濟/運動模式切換，按下運動模式按鈕后，油門響應會變得更為靈敏，滿足偶爾的駕駛樂趣需求。同時，全系標配的電子駐車、自動駐車等功能，進一步提升了日常使用的便利性，而十年或20萬公里的整車質保政策，也為用戶的長期用車提供了保障。

整體而言，捷途X70的動力系統(tǒng)以成熟可靠的1.5T發(fā)動機為核心，通過手動與雙離合變速箱的搭配，兼顧了操控需求與通勤便捷性。統(tǒng)一的動力參數(shù)確保了不同年份、不同配置車型的性能一致性，而靈活的價格區(qū)間與實用的配置組合，則精準覆蓋了預算10-15萬的家庭用戶群體。無論是日常通勤還是長途旅行，這套動力系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的輸出表現(xiàn)，配合超長質保與燃油經濟性優(yōu)勢，進一步強化了其“高性價比中型SUV”的市場定位。