東風(fēng)日產(chǎn)在海外擁有產(chǎn)地，主要分布在日本九州以及墨西哥、美國(guó)等地。作為東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)的核心生產(chǎn)基地雖位于中國(guó)，但依托日產(chǎn)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，其相關(guān)車型也在海外工廠落地。日本南部的九州工廠是日產(chǎn)重要的全球制造基地之一，承擔(dān)著包括東風(fēng)日產(chǎn)部分車型在內(nèi)的生產(chǎn)任務(wù)；而針對(duì)北美市場(chǎng)的車型布局中，美版軒逸的兄弟車型Sentra曾在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠生產(chǎn)，為進(jìn)一步貼近市場(chǎng)并優(yōu)化成本，日產(chǎn)還計(jì)劃將該車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)密西西比州工廠，該工廠目前已具備Altima轎車和Frontier皮卡的生產(chǎn)能力，未來(lái)將成為Sentra在北美的核心制造據(jù)點(diǎn)。

日本九州工廠作為日產(chǎn)全球制造體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅承擔(dān)著東風(fēng)日產(chǎn)部分車型的生產(chǎn)，還憑借其先進(jìn)的制造工藝和嚴(yán)格的品控標(biāo)準(zhǔn)，為全球市場(chǎng)提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。該工廠依托日本本土成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在零部件供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)協(xié)同等方面具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求變化，為東風(fēng)日產(chǎn)的海外車型生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠曾是Sentra車型面向北美市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的Sentra車型82%的產(chǎn)量都輸往美國(guó)市場(chǎng)，助力日產(chǎn)在北美轎車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。不過(guò)，為了更好地適應(yīng)北美市場(chǎng)的貿(mào)易環(huán)境，降低關(guān)稅成本，日產(chǎn)做出了將Sentra生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)密西西比州工廠的戰(zhàn)略決策。美國(guó)密西西比州工廠目前已具備Altima轎車和Frontier皮卡的生產(chǎn)能力，擁有完善的生產(chǎn)線和熟練的技術(shù)工人團(tuán)隊(duì)，未來(lái)承接Sentra生產(chǎn)后，將進(jìn)一步整合生產(chǎn)資源，提升北美市場(chǎng)的供應(yīng)效率。

東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)利用日產(chǎn)的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在海外布局了多個(gè)生產(chǎn)基地，這不僅有助于拓展全球市場(chǎng)份額，還能根據(jù)不同地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn)和政策環(huán)境靈活調(diào)整生產(chǎn)布局。無(wú)論是日本九州工廠的技術(shù)賦能，還是墨西哥、美國(guó)工廠的區(qū)域市場(chǎng)適配，都體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在全球化生產(chǎn)布局上的考量，以更好地滿足全球消費(fèi)者的需求。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)的海外產(chǎn)地分布體現(xiàn)了其依托全球資源優(yōu)化生產(chǎn)布局的策略。從日本的技術(shù)核心工廠到北美的區(qū)域市場(chǎng)工廠，各產(chǎn)地都在東風(fēng)日產(chǎn)的全球發(fā)展中扮演著不同角色，共同推動(dòng)其在全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展。這種布局也讓東風(fēng)日產(chǎn)能夠更好地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系，提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。