奇瑞瑞虎8老款的操控性能在同價位SUV中表現(xiàn)均衡且值得信賴，兼顧家用舒適性與日常駕駛的操控實用性。從核心操控參數(shù)來看，其全系標配麥弗遜前懸與多連桿后懸，電動助力轉向虛位小、精準度高，低速輕盈易泊車、高速沉穩(wěn)不發(fā)飄；動力上1.5T車型156馬力、230N·m扭矩滿足通勤，1.6T車型197-200馬力、290-310N·m扭矩支持滿載爬坡，匹配的變速箱換擋平順且部分車型帶降溫功能。底盤調校精心平衡支撐力與濾震性，過彎側傾抑制到位，剎車靈敏能應對緊急情況，加上全系ESP、上坡輔助等配置，既讓家庭用戶開得穩(wěn)當，也給偏好操控的手動擋用戶留足駕駛參與感，契合奇瑞“實用型操控”的設計理念。

從用戶實際駕駛體驗的角度看，瑞虎8老款的操控優(yōu)勢進一步落地。1.6T車型搭載的鯤鵬動力發(fā)動機，在2000rpm即可輸出最大扭矩，寬泛的扭矩平臺讓起步和中段加速都十分有力，日常超車時只需輕踩油門就能獲得明顯的動力響應，即便是滿載狀態(tài)下爬坡也不會有吃力感。匹配的格特拉克7擋雙離合變速箱不僅換擋平順，還新增了2檔降溫功能，能在連續(xù)換擋或長距離行駛時保持穩(wěn)定的傳動效率，減少動力中斷的頓挫感。手動擋車型則通過六速手動變速器與1.5T發(fā)動機的組合，讓駕駛員能精準控制動力輸出，換擋行程清晰、吸入感強，配合電動助力轉向的靈活調校，無論是城市穿梭還是山路駕駛都能帶來充足的操控樂趣。

底盤與懸掛的調校是瑞虎8老款操控的另一大亮點。麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合經過精心調校，在過濾路面顛簸時能保持較好的舒適性，過減速帶或坑洼路段時，懸掛能快速吸收震動，不會傳遞過多生硬的沖擊給車內乘客；而在高速過彎或變道時，懸掛又能提供足夠的支撐力，車身側傾控制在合理范圍內，不會出現(xiàn)明顯的搖晃感，讓駕駛者在操控時更有信心。電動助力轉向系統(tǒng)的表現(xiàn)也可圈可點，低速狀態(tài)下轉向力度輕盈，女生也能輕松轉動方向盤完成泊車；高速行駛時轉向力度會逐漸加重，方向盤變得沉穩(wěn)，車輛直線行駛時的穩(wěn)定性大幅提升，即便是長時間高速巡航也不會感到疲憊。

豐富的操控輔助配置進一步提升了瑞虎8老款的駕駛便利性與安全性。全系標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）和剎車輔助（EBA），能在濕滑路面或緊急制動時及時介入，防止車輪打滑或車輛失控，為駕駛安全提供有力保障；上坡輔助和陡坡緩降功能則降低了復雜路況的操控難度，上坡時無需頻繁切換油門剎車，下坡時系統(tǒng)自動控制車速，讓新手也能輕松應對山路或地下車庫的坡道。高配車型搭載的540度全景影像，能清晰顯示車輛周圍的實時情況，消除視覺盲區(qū)，即便是狹窄的停車位也能精準泊入，大大提升了日常使用的便利性。

作為奇瑞技術導向的體現(xiàn)，瑞虎8老款以“實用型操控”為核心，在10萬級中型SUV市場中找到了家用與操控的平衡點。它沒有追求極致的運動性能，而是通過扎實的底盤、可靠的動力和齊全的輔助配置，滿足家庭用戶對“好開、穩(wěn)當”的核心需求。無論是日常通勤、周末出游還是滿載出行，瑞虎8老款都能提供穩(wěn)定且順手的操控體驗，讓駕駛成為一種輕松的享受，而非負擔。