奇瑞旗下在安全配置方面表現(xiàn)突出的車型中，瑞虎3x質(zhì)享版、全新一代瑞虎8及瑞虎8PLUS均有亮眼表現(xiàn)，其中瑞虎3X質(zhì)享版在同級別中做到了安全配置的極致。瑞虎3X質(zhì)享版不僅擁有高強度車身結(jié)構(gòu)與四門防撞鋼梁，還配備前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊等被動安全配置，更以同級唯一全系標配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢，結(jié)合博世9代ESP、TCS牽引力控制等主動安全配置，行車安全達到同級別領(lǐng)先水平。而全新一代瑞虎8按C-NCAP五星安全標準設(shè)計，搭載全速ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車等智能安全配置，1930Mpa高強度防護框架提供堅實被動防護；瑞虎8PLUS則以十氣囊配置與70%高強度鋼車身結(jié)構(gòu)，進一步強化碰撞防護能力。若追求同級別安全配置的全面性與領(lǐng)先性，瑞虎3X質(zhì)享版是奇瑞在安全領(lǐng)域的誠意之作。

若從車身結(jié)構(gòu)與氣囊配置的平衡角度看，艾瑞澤8同樣是安全領(lǐng)域的代表車型。其車身采用高強度鋼打造，關(guān)鍵部位的鋼材強度能有效抵御碰撞沖擊力，同時全系配備6個安全氣囊，覆蓋前排正面、側(cè)面及頭部區(qū)域，在碰撞發(fā)生時可形成多維度的被動防護，尤其適合對車身剛性與氣囊數(shù)量有明確需求的用戶。而瑞虎7則憑借懸掛系統(tǒng)的調(diào)校為安全加分，其前后獨立懸掛設(shè)計能提升車輛行駛時的穩(wěn)定性，在快速變道或復(fù)雜路況下減少車身側(cè)傾，間接降低失控風(fēng)險，適合注重動態(tài)行駛安全的消費者。

瑞虎5X的安全配置則聚焦于智能輔助與復(fù)雜路況應(yīng)對。1.5T高能版搭載的“360智能行車監(jiān)護系統(tǒng)”整合了ESP車身穩(wěn)定、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降等功能，在山路或坡道行駛時能提供精準的動力與制動控制；全新一代車型還配備5橫6縱的高強度五星安全車身，搭配全方位6安全氣囊，被動防護同樣扎實。此外，其全系標配的博世ESP 9.3系統(tǒng)與部分車型搭載的360°全景影像，進一步覆蓋了日常行車中的盲區(qū)監(jiān)測與動態(tài)穩(wěn)定需求。

綜合來看，奇瑞在不同車型的安全配置上各有側(cè)重：小型車瑞虎3X質(zhì)享版以“全系標配核心安全系統(tǒng)”打破同級常規(guī)；中型SUV瑞虎8PLUS用“十氣囊+高強度鋼車身”構(gòu)建全面被動防護；瑞虎8則通過“智能駕駛輔助+五星安全框架”兼顧主動與被動安全；艾瑞澤8、瑞虎7、瑞虎5X也分別在車身剛性、懸掛穩(wěn)定性、復(fù)雜路況輔助等維度形成特色。消費者可根據(jù)自身用車場景——如城市通勤、山路行駛或家庭載物需求，選擇對應(yīng)安全配置優(yōu)勢的車型，每款車都是奇瑞在安全領(lǐng)域針對不同用戶需求的精準布局。