極氪001的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)處于同級領(lǐng)先水平，不同版本在貼近真實(shí)用車場景的測試中均展現(xiàn)出高達(dá)成率與長續(xù)航能力。以2026款103度后驅(qū)Max版為例，其CLTC標(biāo)稱續(xù)航810公里，實(shí)測在兩人駕乘、空調(diào)23℃恒溫的綜合路況下，總行駛里程達(dá)828.7公里，續(xù)航達(dá)成率超104%；即便是高速占比71%、平均車速112km/h的嚴(yán)苛場景，100kWh電池的YOU版也能實(shí)現(xiàn)586公里的實(shí)測續(xù)航，達(dá)成率83%。全系覆蓋675-810km的CLTC續(xù)航，配合800V/900V高壓平臺帶來的超快充體驗(yàn)——最快僅需7分鐘即可完成10%-80%的補(bǔ)能，既滿足日常通勤的“一周一充”需求，也能支撐長距離城際出行。其續(xù)航優(yōu)勢源于多維度技術(shù)優(yōu)化：高性能鋼鋁混合車身實(shí)現(xiàn)輕量化，103度麒麟電池能量密度與體積利用率領(lǐng)先同級，全棧高壓系統(tǒng)搭配熱泵空調(diào)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，進(jìn)一步降低不同工況下的能耗損耗，讓續(xù)航表現(xiàn)既“長”又“實(shí)”。

從技術(shù)層面看，極氪001的續(xù)航優(yōu)勢并非單一環(huán)節(jié)的突破，而是三電系統(tǒng)與整車設(shè)計的協(xié)同成果。全系搭載的800V/900V高壓平臺，配合高性能電驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升能量傳輸效率；103度麒麟電池憑借高體積利用率與能量密度，在不增加車身尺寸的前提下實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航；加上0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、輕量化鋼鋁混合車身，以及熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)，共同構(gòu)建起高效節(jié)能的整車體系。即便是在低溫環(huán)境下，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也能有效減緩續(xù)航衰減，讓冬季用車更有底氣。

不同版本的續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重，能精準(zhǔn)匹配用戶的多元需求。2026款103度后驅(qū)Max版以810km的CLTC續(xù)航居首，適合高頻長途出行的用戶；2025款WE版100kWh后驅(qū)版750km的續(xù)航，兼顧日常通勤與短途自駕；而四驅(qū)車型如2026款Ultra版，在925馬力、2.83秒破百的性能基礎(chǔ)上，仍保持762km的續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了動力與續(xù)航的平衡。這種差異化布局，讓用戶無需在“長續(xù)航”與“高性能”之間做取舍。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。有車主反饋，在20℃以上的暖季，百公里電耗僅16-18度，實(shí)際續(xù)航可達(dá)550-600km，達(dá)成率超90%；即便是北方-10℃的寒冬，電耗控制在25-27度，實(shí)際續(xù)航仍能維持370-400km，滿足冬季日常出行需求?？斐浼夹g(shù)的加持更是錦上添花，2026款95度四驅(qū)Max版10-80%快充僅需7分鐘，補(bǔ)能速度接近燃油車加油，徹底打破長途出行的充電焦慮。

綜合來看，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在官方標(biāo)稱的數(shù)字上，更通過真實(shí)場景的高達(dá)成率、全季節(jié)的穩(wěn)定輸出，以及高效的補(bǔ)能體系，真正解決了純電用戶的核心痛點(diǎn)。無論是日常通勤的“零焦慮”，還是長途自駕的“暢行無憂”，極氪001都以扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，為純電車型的續(xù)航表現(xiàn)樹立了新的標(biāo)桿。