極氪001的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)處于同級(jí)別優(yōu)秀水平，不同車型與場(chǎng)景下的續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定且可靠。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，ME版實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)586公里，達(dá)成率83%；暖季20℃以上時(shí)，部分車型實(shí)際續(xù)航可達(dá)550-600公里，達(dá)成率超90%；即便是-10℃的北方冬季，實(shí)際續(xù)航也能維持在370-400公里，滿足多數(shù)日常通勤與長(zhǎng)途需求。車系亮點(diǎn)在于續(xù)航跨度廣，2026款103度后驅(qū)Max版CLTC純電續(xù)航達(dá)810km，為車系最高；同時(shí)依托800V/900V高壓平臺(tái)，快充效率領(lǐng)先，2026款95度四驅(qū)Max版10-80%快充僅需約7分鐘，補(bǔ)能速度接近“加油級(jí)體驗(yàn)”。此外，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱，低溫續(xù)航衰減更可控，后驅(qū)車型側(cè)重節(jié)能、四驅(qū)車型平衡動(dòng)力與續(xù)航，多場(chǎng)景適配性強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)續(xù)航+超快充”的雙重優(yōu)勢(shì)，有效緩解用戶的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。

不同測(cè)試場(chǎng)景下，極氪001的續(xù)航達(dá)成率展現(xiàn)出穩(wěn)定的一致性。例如新款車型在首段測(cè)試中達(dá)成率約88%，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版實(shí)測(cè)續(xù)航419km，對(duì)應(yīng)官方NEDC工況的80%；而100kWh電池的YOU版車型，CLTC標(biāo)稱656km，實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)586km，達(dá)成率83%。即便是高速工況，四驅(qū)ME版以110-120km/h行駛時(shí)，平均能耗17.6kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率仍能維持在88%左右，高速行駛的續(xù)航穩(wěn)定性優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。

季節(jié)與環(huán)境溫度對(duì)續(xù)航的影響被有效控制。20℃以上暖季，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版實(shí)際續(xù)航550-600km，達(dá)成率超90%；南方0-10℃冬季，實(shí)際續(xù)航450km+，達(dá)成率78%+；北方-10℃低溫下，續(xù)航雖有衰減，但仍能保持370-400km，達(dá)成率60%+，這得益于全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，低溫下的能耗控制能力處于行業(yè)前列。

用戶實(shí)際使用中，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)完全覆蓋日常場(chǎng)景需求。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（如810km/750km）可輕松完成跨城通勤，例如北京到天津往返后仍有剩余電量；四驅(qū)版（如710km/762km）兼顧性能與續(xù)航，家庭出游或高速長(zhǎng)途駕駛無(wú)需頻繁補(bǔ)能。配合超快充技術(shù)，2026款95度四驅(qū)Max版7分鐘即可補(bǔ)能至80%，通勤前的短暫停留就能完成補(bǔ)能，補(bǔ)能效率接近燃油車加油體驗(yàn)，徹底解決了純電車型的補(bǔ)能焦慮。

綜合來(lái)看，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)不僅依賴于大電池容量與高壓平臺(tái)，更通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與場(chǎng)景化能耗控制，實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)續(xù)航+高達(dá)成率+快補(bǔ)能”的三維優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，無(wú)論是暖季還是冬季，其續(xù)航能力都能滿足用戶需求，成為中高端純電市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與性能的標(biāo)桿車型。