日產(chǎn)汽車(chē)系列中的經(jīng)典跑車(chē)包括“戰(zhàn)神”GT-R、Z系列（240Z、350Z、370Z、日產(chǎn)Z）、Skyline GT-R、Silvia S13/S14以及電動(dòng)跑車(chē)ARIYA艾睿雅等。其中，GT-R作為日產(chǎn)旗艦跑車(chē)，以3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、555馬力的強(qiáng)勁輸出和精密的懸掛系統(tǒng)聞名，憑借直線加速與彎道操控的雙重實(shí)力奠定“戰(zhàn)神”地位；Z系列自1969年240Z開(kāi)啟傳奇，后續(xù)350Z因《速度與激情3》廣為人知，370Z延續(xù)前置后驅(qū)操控基因，2021年發(fā)布的日產(chǎn)Z則以3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)405匹馬力輸出，0-100km/h加速進(jìn)入5秒內(nèi)；Skyline GT-R第三代頂規(guī)車(chē)型曾在2年內(nèi)拿下33場(chǎng)賽事勝利，Silvia S13/S14憑借輕量化設(shè)計(jì)與操控性收獲車(chē)迷青睞，ARIYA艾睿雅則以電動(dòng)化科技為跑車(chē)陣營(yíng)注入新活力，這些車(chē)型共同構(gòu)成了日產(chǎn)跑車(chē)矩陣中兼具性能、歷史與創(chuàng)新的經(jīng)典譜系。

Z系列作為日產(chǎn)跑車(chē)的核心譜系，每一代都在傳承中實(shí)現(xiàn)突破。1969年誕生的240Z以簡(jiǎn)潔流暢的雙門(mén)轎跑造型、可靠的性能和親民的定位，打破了當(dāng)時(shí)歐洲跑車(chē)對(duì)市場(chǎng)的壟斷，成為日系跑車(chē)走向全球的里程碑；350Z搭載的VQ35自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借280匹馬力的線性輸出和細(xì)膩的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，成為八九十年代JDM文化的代表之一，電影《速度與激情3》中主角駕駛的橙色350Z更是讓其在全球車(chē)迷心中留下深刻烙??；370Z則進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力，3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出328匹馬力，配合7速手自一體變速箱和前置后驅(qū)布局，在彎道中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的指向性，成為賽道日的?？?。2021年推出的日產(chǎn)Z（即400Z）則融合復(fù)古與現(xiàn)代，3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出405匹馬力，6速手動(dòng)變速箱保留了純粹駕駛樂(lè)趣，9速自動(dòng)變速箱則兼顧日常實(shí)用性，其GT4賽事版本更是將馬力提升至450匹，扭矩達(dá)600?！っ?，以序列式變速箱和強(qiáng)化底盤(pán)征戰(zhàn)賽場(chǎng)。

GT-R的傳奇不僅在于性能參數(shù)，更在于其背后的技術(shù)沉淀。作為日產(chǎn)性能的巔峰象征，GT-R搭載的VR38DETT雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體缸蓋減輕重量，多點(diǎn)噴射技術(shù)確保燃油效率與動(dòng)力平衡，3300轉(zhuǎn)即可爆發(fā)632?！っ椎姆逯蹬ぞ兀屍湓谥本€加速中能輕松突破物理極限；6速雙離合變速箱換擋響應(yīng)僅需0.15秒，配合ATTESA E-TS全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能分配前后扭矩，在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下的圈速成績(jī)，多次刷新量產(chǎn)車(chē)紀(jì)錄。其雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，通過(guò)精密的幾何調(diào)校抑制側(cè)傾與點(diǎn)頭，即便是高速過(guò)彎也能保持車(chē)身穩(wěn)定，“戰(zhàn)神”之名實(shí)至名歸。

除了傳統(tǒng)燃油跑車(chē)，日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域也展現(xiàn)出創(chuàng)新探索。ARIYA艾睿雅作為電動(dòng)跑車(chē)，以封閉式前臉、流線型車(chē)身設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，內(nèi)飾采用雙12.3英寸聯(lián)屏打造科技座艙，搭載的e-4ORCE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，帶來(lái)平順且迅猛的加速體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)智能能量回收系統(tǒng)提升續(xù)航表現(xiàn)，為跑車(chē)市場(chǎng)提供了零排放的新選擇。而Silvia系列的S13/S14車(chē)型，則以輕量化車(chē)身（整備質(zhì)量?jī)H1.2噸左右）和后輪驅(qū)動(dòng)布局，成為漂移愛(ài)好者的入門(mén)首選，其前麥弗遜、后多連桿懸掛的基礎(chǔ)調(diào)校具備極高改裝潛力，從賽道到街頭都能看到其身影。

從240Z開(kāi)啟的平民跑車(chē)時(shí)代，到GT-R代表的性能巔峰，再到日產(chǎn)Z的復(fù)古新生與ARIYA的電動(dòng)探索，日產(chǎn)跑車(chē)始終在平衡性能與情懷、創(chuàng)新與傳承。這些車(chē)型不僅是機(jī)械工程的杰作，更是JDM文化的載體，它們以不同的定位滿足了從日常駕駛到賽道競(jìng)技的多元需求，每一代車(chē)型都在特定的時(shí)代背景下留下獨(dú)特印記，共同書(shū)寫(xiě)了日產(chǎn)在跑車(chē)領(lǐng)域的輝煌歷史，也為全球車(chē)迷構(gòu)建了一個(gè)跨越半個(gè)世紀(jì)的性能夢(mèng)想。