紅旗H9最新動力配置的核心變化是新增2.0T 48V輕混版本，并優(yōu)化3.0T V6機械增壓版本的動力匹配，形成兼顧節(jié)能與高性能的雙矩陣布局。

2025款車型中，2.0T版本換裝帶輕混系統(tǒng)的CA4GC20TD-38發(fā)動機，最大功率達252馬力、峰值扭矩380N·m，WLTC油耗降至7.05L/100km，在保留動力輸出的同時，通過48V啟發(fā)電機優(yōu)化啟停與低速銜接，適配家庭與商務多場景的5座需求；3.0T V6車型則沿用CA6GV30TD-07機械增壓發(fā)動機，337馬力與445N·m扭矩配合8AT變速箱及適時四驅(qū)，0-100km/h加速僅6.5s，再加上空氣懸掛與L2級駕駛輔助，進一步強化高端商務的性能與舒適體驗。傳動系統(tǒng)全系升級為8AT變速箱，驅(qū)動形式延續(xù)后驅(qū)/四驅(qū)選擇，整體動力布局更貼合不同用戶的預算與場景需求。

2025款車型中，2.0T版本換裝帶輕混系統(tǒng)的CA4GC20TD-38發(fā)動機，最大功率達252馬力、峰值扭矩380N·m，WLTC油耗降至7.05L/100km，在保留動力輸出的同時，通過48V啟發(fā)電機優(yōu)化啟停與低速銜接，適配家庭與商務多場景的5座需求；3.0T V6車型則沿用CA6GV30TD-07機械增壓發(fā)動機，337馬力與445N·m扭矩配合8AT變速箱及適時四驅(qū)，0-100km/h加速僅6.5s，再加上空氣懸掛與L2級駕駛輔助，進一步強化高端商務的性能與舒適體驗。傳動系統(tǒng)全系升級為8AT變速箱，驅(qū)動形式延續(xù)后驅(qū)/四驅(qū)選擇，整體動力布局更貼合不同用戶的預算與場景需求。

技術(shù)細節(jié)上，2.0T發(fā)動機通過加入48V輕混系統(tǒng)，在啟停階段減少燃油消耗，且低速動力銜接更平順，避免傳統(tǒng)燃油車起步時的頓挫感；3.0T機械增壓發(fā)動機則憑借低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，在城市道路或高速巡航時，動力輸出線性且充沛，適合中大型車的平順加速需求。底盤方面，兩款車型均搭載雙叉臂前懸與梯形臂后懸，配合橫向穩(wěn)定桿提升操控穩(wěn)定性，而3.0T車型額外配備的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，還能切換雪地地形模式，兼顧不同路況下的舒適性與通過性。

用戶體驗層面，2.0T版本的5座布局覆蓋家庭出行與普通商務場景，全系標配的253色氛圍燈、后排液晶屏等配置，提升了車內(nèi)的豪華感；3.0T版本采用4座獨立座椅設計，帶按摩、通風與腿托功能，搭配后排小桌板與BOSE音響，打造出高端商務座艙的體驗。同時，2.0T輕混版本的WLTC油耗相比同級別燃油車降低約10%，日常使用成本更具優(yōu)勢，而3.0T版本的動力儲備則滿足了對性能有要求的用戶，最高車速可達245km/h。

此次動力配置的調(diào)整，既延續(xù)了紅旗H9的豪華基因，又通過技術(shù)升級響應了市場對節(jié)能與性能的雙重需求。2.0T輕混版本填補了“節(jié)能豪華”的細分市場空白，3.0T版本則強化了旗艦車型的高性能定位，兩款車型的差異化布局，讓紅旗H9在中大型豪華車市場中，既能滿足家庭用戶的實用需求，也能適配高端商務用戶的品質(zhì)追求。