理想50萬級車型在電池安全與車身結(jié)構(gòu)安全性上均達到行業(yè)領(lǐng)先水平。電池安全方面，經(jīng)專業(yè)實測驗證，理想L7電池在穿刺測試中僅出現(xiàn)輕微反應(yīng)，未發(fā)生起火等嚴重風(fēng)險，核心部件通過多輪測試優(yōu)化，配合先進熱管理系統(tǒng)保障可靠性；車身結(jié)構(gòu)上，理想MEGA采用真空高壓一體壓鑄技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度，理想L系列遵循“理想堡壘安全車身”設(shè)計理念，關(guān)鍵部位使用1500MPa熱成型鋼，理想L6更以雙防撞梁設(shè)計優(yōu)化力傳導(dǎo)，25%偏置碰撞中乘員艙保持完整，全系標配9個安全氣囊，且理想ONE在C-IASI測評中表現(xiàn)出色，整體安全性能經(jīng)權(quán)威驗證。

理想汽車在電池安全領(lǐng)域的技術(shù)投入，不僅體現(xiàn)在極端測試中的穩(wěn)定表現(xiàn)，更貫穿于日常使用場景的全維度保障。其電池組搭載的先進熱管理系統(tǒng)，能實時監(jiān)控電芯溫度與電壓狀態(tài)，通過精準的液冷或加熱調(diào)節(jié)，確保電池在-30℃至55℃的環(huán)境溫度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定工作，從根源上降低熱失控風(fēng)險。同時，電池包外殼采用高強度鋁合金框架與復(fù)合防護材料，配合IP68級防塵防水設(shè)計，即便面對涉水、碎石沖擊等復(fù)雜路況，也能為內(nèi)部電芯提供可靠物理屏障，進一步強化了電池系統(tǒng)的耐久性與抗損能力。

車身結(jié)構(gòu)的安全性升級，是理想“以用戶安全為核心”設(shè)計理念的直觀體現(xiàn)。除了理想MEGA的真空高壓一體壓鑄技術(shù)外，理想L系列車型在關(guān)鍵傳力路徑上進行了拓撲優(yōu)化，通過多腔體結(jié)構(gòu)的縱梁與門檻梁設(shè)計，將碰撞能量分散至車身骨架的多個承載區(qū)域，避免單一結(jié)構(gòu)承受過大載荷。以理想L9為例，其針對行業(yè)關(guān)注的“25%右側(cè)小偏置碰撞”場景，進行了超過20輪的仿真模擬與實車測試，通過調(diào)整A柱加強板的角度與B柱的材料分布，最終實現(xiàn)了碰撞后乘員艙侵入量控制在行業(yè)優(yōu)秀水平，車門仍可正常開啟的測試結(jié)果。

主動安全技術(shù)的協(xié)同作用，進一步構(gòu)建了理想車型的“全方位安全防護網(wǎng)”。理想50萬級車型全系標配的AEB自動緊急制動系統(tǒng)，不僅能在冬季結(jié)冰路面30km/h的低速場景下穩(wěn)定識別假車并剎停，在高速行駛時，系統(tǒng)還可通過前向毫米波雷達與高清攝像頭的融合感知，提前1.5秒預(yù)警潛在碰撞風(fēng)險，并根據(jù)危險等級自動調(diào)整制動力度。此外，車道保持輔助與盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的配合，能有效降低駕駛員分心或疲勞導(dǎo)致的車道偏離、變道碰撞風(fēng)險，從“被動防護”延伸至“主動規(guī)避”，為用戶提供全場景的安全守護。

理想汽車在安全領(lǐng)域的成果，是技術(shù)研發(fā)與用戶需求深度結(jié)合的產(chǎn)物。從電池系統(tǒng)的多維度防護，到車身結(jié)構(gòu)的材料創(chuàng)新與工藝升級，再到主動安全技術(shù)的場景化優(yōu)化，每一項設(shè)計都以真實用戶的出行場景為出發(fā)點，通過權(quán)威測試驗證與實際道路反饋的閉環(huán)迭代，不斷提升安全性能的可靠性。這種“從測試到場景，從技術(shù)到體驗”的安全構(gòu)建邏輯，不僅讓理想50萬級車型在行業(yè)安全評測中脫穎而出，更讓用戶在日常出行中獲得了實實在在的安全感，真正實現(xiàn)了“安全性能看得見，安心體驗摸得著”的產(chǎn)品價值。