23款深藍(lán)SL03增程版200max的綜合續(xù)航里程在CLTC工況下官方標(biāo)定為1200km，實(shí)際使用中會(huì)因環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣、路況等因素有所浮動(dòng)。這款車型搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航官方值200km，饋電油耗低至4.4L/100km（CLTC），為長續(xù)航提供了基礎(chǔ)；從參考的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，在13-28℃無空調(diào)、低速通勤場景下，純電續(xù)航可達(dá)170km左右，高速滿座開空調(diào)時(shí)純電續(xù)航達(dá)成率也能到96%，結(jié)合高效增程系統(tǒng)，日?！俺鞘杏秒姟㈤L途用油”的場景中，綜合續(xù)航表現(xiàn)基本能貼合用戶對(duì)長續(xù)航的需求，既滿足市區(qū)短途零油耗出行，也能支撐長途無需頻繁補(bǔ)能的便捷體驗(yàn)。

從參考資料的實(shí)測細(xì)節(jié)來看，23款深藍(lán)SL03增程版200max的續(xù)航表現(xiàn)具備較強(qiáng)場景適應(yīng)性。在13-28℃的溫和環(huán)境下，若保持車速低于80km/h且不開啟空調(diào)，純電續(xù)航可穩(wěn)定在170km左右，足以覆蓋多數(shù)用戶一周的城市通勤需求；即便進(jìn)入高速場景，滿座狀態(tài)下開啟20℃空調(diào)、以舒適模式行駛，純電續(xù)航達(dá)成率仍能達(dá)到96%，意味著滿電狀態(tài)下高速純電續(xù)航接近190km，進(jìn)一步減少了長途出行中增程器的啟動(dòng)頻率。而在饋電狀態(tài)下，其CLTC工況油耗低至4.4L/100km，綜合油耗僅0.7L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，配合加油補(bǔ)能的便利性，長途出行時(shí)無需頻繁尋找充電樁，有效緩解了續(xù)航焦慮。

值得注意的是，該車型的補(bǔ)能效率也為續(xù)航體驗(yàn)加分。其搭載的28.39kWh磷酸鐵鋰電池支持快充，30%至80%的充電時(shí)間僅需25分鐘，即便是臨時(shí)補(bǔ)能也能快速恢復(fù)續(xù)航，適合需要高效出行的用戶。同時(shí)，參考中提到車主實(shí)測CLTC工況表顯剩余續(xù)航在233公里左右，WLTC工況在180公里以上，這一表顯與實(shí)際續(xù)航的偏差較小，說明車輛續(xù)航顯示具備較高準(zhǔn)確性，能幫助用戶更精準(zhǔn)地規(guī)劃行程。

延伸來看，深藍(lán)SL03增程版的續(xù)航優(yōu)勢并非個(gè)例，其后續(xù)推出的2025款車型進(jìn)一步強(qiáng)化了這一特性。其中增程運(yùn)動(dòng)型CLTC綜合續(xù)航同樣達(dá)到1200km，純電續(xù)航提升至220km，精英型綜合續(xù)航1140km，均搭載1.5L高效增程器，配合液冷+預(yù)加熱的磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下也能保障續(xù)航穩(wěn)定性。后置后驅(qū)布局、0.23的低風(fēng)阻系數(shù)以及麥弗遜+多連桿懸掛，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又通過優(yōu)化能耗進(jìn)一步支撐長續(xù)航表現(xiàn)，貼合用戶“城市用電、長途用油”的核心需求。

整體而言，23款深藍(lán)SL03增程版200max的綜合續(xù)航在實(shí)際使用中雖受外界因素影響，但憑借高效的增程系統(tǒng)、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性與靈活的補(bǔ)能方式，基本能兌現(xiàn)官方標(biāo)定的續(xù)航實(shí)力。無論是日常城市通勤的純電零油耗出行，還是長途自駕的燃油補(bǔ)能需求，都能提供穩(wěn)定且便捷的續(xù)航體驗(yàn)，充分滿足用戶多樣化的出行場景。