理想L7全系均為雙電機電動四驅(qū)車型。作為理想汽車定位“家庭首選SUV”的中大型產(chǎn)品，其四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動力配置疊加，而是圍繞家庭用戶全場景需求打造的核心性能支撐：前置130kW與后置200kW永磁同步電機組成的雙電機架構(gòu)，能輸出330kW綜合功率與620N·m峰值扭矩，5.3秒破百的加速性能兼顧了駕駛樂趣；電動四驅(qū)的精準(zhǔn)扭矩分配則讓車輛在濕滑路面、輕度越野場景中保持穩(wěn)定抓地力，配合雙腔空氣懸掛與多地形模式，既滿足城市通勤的平順舒適，也能應(yīng)對長途自駕的復(fù)雜路況。同時，這套四驅(qū)系統(tǒng)與增程式技術(shù)深度結(jié)合，Pro版1360km、Max/Ultra版1421km的綜合續(xù)航，加上0.5小時快充的補能效率，在保障四驅(qū)性能的前提下徹底消除了里程焦慮，真正實現(xiàn)了“性能與實用”的平衡。

從核心參數(shù)來看，理想L7的三款車型——Pro智能煥新版、Max智能煥新版與Ultra智能煥新版，均統(tǒng)一搭載雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)，這一配置貫穿全系，沒有兩驅(qū)版本的選項。具體到動力分配，前置電機負(fù)責(zé)130kW的輸出，后置電機承擔(dān)200kW的動力供給，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到330kW，峰值扭矩620N·m，官方給出的0-100km/h加速時間均為5.3秒，這樣的動力表現(xiàn)不僅能滿足家庭用戶日常超車的需求，在高速巡航時也能保持充沛的后勁。電動四驅(qū)的優(yōu)勢在于扭矩分配更靈活，相比傳統(tǒng)機械四驅(qū)，它能通過電控系統(tǒng)實時調(diào)整前后輪的動力輸出比例，在雨天濕滑路面起步或轉(zhuǎn)彎時，車輛的穩(wěn)定性會明顯提升，即便是新手司機也能感受到更足的駕駛信心。

在續(xù)航與補能層面，理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)并未犧牲實用性。Pro版的CLTC純電續(xù)航為225km，綜合續(xù)航可達(dá)1360km；Max與Ultra版則憑借更大容量的電池組，將純電續(xù)航提升至286km，綜合續(xù)航進(jìn)一步延長到1421km。這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)意味著，日常通勤完全可以依賴純電模式，而長途自駕時，增程式技術(shù)的加持能讓車輛輕松覆蓋上千公里的路程，無需頻繁尋找充電樁。同時，全系支持75kW快充，從20%充至80%僅需0.5小時，即便是在高速服務(wù)區(qū)短暫休息，也能快速補能，兼顧了電車的便利性與油車的續(xù)航優(yōu)勢。

底盤與通過性的設(shè)計，讓理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)更具場景適應(yīng)性。車輛標(biāo)配雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛，配合雙腔空氣懸掛，可實現(xiàn)軟硬與高低的調(diào)節(jié)，既能在城市道路上過濾掉細(xì)碎顛簸，保證乘坐的舒適性，又能在非鋪裝路面上提升底盤高度，增強通過性。接近角19°、離去角21°的參數(shù)，加上雪地、越野等地形模式，即便是遇到輕度越野路段，車輛也能平穩(wěn)通過，滿足家庭用戶周末郊外露營、短途穿越的需求。

從用戶體驗的角度出發(fā)，理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)與家庭需求深度綁定。強勁的動力輸出讓車輛在滿載家庭成員與行李時，依然能保持輕快的加速感受；精準(zhǔn)的四驅(qū)控制則讓車輛在復(fù)雜路況下更安全，減少了濕滑路面打滑的風(fēng)險。同時，車輛的舒適配置也沒有因為四驅(qū)性能而妥協(xié)，全系標(biāo)配的HUD抬頭顯示、后排座椅電動調(diào)節(jié)與通風(fēng)按摩功能，以及三區(qū)自動空調(diào)，讓每一位乘客都能享受到舒適的乘坐體驗。Max與Ultra版還配備了車載冰箱，進(jìn)一步提升了長途出行的便利性，真正做到了“性能與舒適”的兼顧。

理想L7全系堅持雙電機電動四驅(qū)的配置，是理想汽車對家庭用戶需求深度洞察的結(jié)果。它以四驅(qū)性能為基礎(chǔ)，結(jié)合增程式技術(shù)解決續(xù)航痛點，通過底盤與舒適配置的優(yōu)化，打造出一款既能滿足日常通勤，又能應(yīng)對長途自駕與輕度越野的全能型SUV。無論是動力表現(xiàn)、續(xù)航能力還是場景適應(yīng)性，理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)都圍繞“家庭首選”的定位展開，為用戶提供了更全面的出行解決方案。