理想L8全系標(biāo)配雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)，無論是Max、Pro還是Ultra智能煥新版，均搭載前置+后置雙電機(jī)布局的電動四驅(qū)形式。這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅能為北方雪地、南方雨季等復(fù)雜路況提供穩(wěn)定的行駛保障，還可通過手機(jī)理想APP的任務(wù)大師功能，實(shí)現(xiàn)雨天自動啟動四驅(qū)模式，應(yīng)對濕滑路面的智能操作。從技術(shù)層面看，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW（449馬力）、綜合扭矩620N·m，配合雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立后懸，既能在5.3秒內(nèi)完成0-100km/h加速，又能通過精準(zhǔn)的扭矩分配，讓車輛在雪地起步不打滑、越野場景抓地力更強(qiáng)，完美兼顧了家庭出行的舒適性與全場景駕駛的通過性。

理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的硬件堆砌，而是通過智能控制與場景化設(shè)計(jì)，深度匹配家庭用戶的實(shí)際需求。其搭載的電動四驅(qū)可根據(jù)不同駕駛模式自動調(diào)整動力分配，例如在雪地模式下，系統(tǒng)會優(yōu)先分配扭矩至后輪以抑制打滑；而越野模式中，前后電機(jī)協(xié)同輸出，配合19°接近角與21°離去角，能輕松通過坑洼或泥濘路段。這種精準(zhǔn)的扭矩管理，既保證了復(fù)雜路況的通過性，又不會犧牲城市通勤的平順性，讓家庭用戶無論是日常接送孩子，還是周末自駕露營，都能獲得安心的駕駛體驗(yàn)。

從硬件支撐來看，理想L8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立后懸，進(jìn)一步放大了四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢?？諝鈶覓熘С周浻才c高低調(diào)節(jié)，高速行駛時可降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，通過減速帶或非鋪裝路面時則升高底盤，配合四驅(qū)系統(tǒng)減少顛簸感；五連桿后懸則能更好地抑制車身側(cè)傾，讓車輛在彎道中保持平穩(wěn)姿態(tài)。這種底盤與四驅(qū)的協(xié)同設(shè)計(jì)，使得理想L8在面對城市快速路的連續(xù)變道、山區(qū)公路的蜿蜒爬坡時，都能展現(xiàn)出超越同級的操控質(zhì)感。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)與智能配置形成了互補(bǔ)。車輛搭載的540°全景影像可實(shí)時顯示車輛周圍及底盤盲區(qū)，配合L2級駕駛輔助功能，即使在雨雪天的復(fù)雜路況下，也能降低駕駛難度；而后排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，以及電動吸合門、后排小桌板等配置，則讓家庭成員在享受四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定行駛時，獲得媲美豪華車的舒適體驗(yàn)。這種“駕駛安全+乘坐舒適”的雙重保障，正是理想汽車“家庭首選”定位的具體體現(xiàn)。

理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)不僅是一項(xiàng)技術(shù)配置，更是其“全場景家庭用車”定位的核心支撐。它通過電動四驅(qū)的精準(zhǔn)控制、底盤硬件的協(xié)同加持，以及智能配置的場景化適配，既解決了家庭用戶對復(fù)雜路況的通過性需求，又兼顧了日常通勤的舒適性與長續(xù)航的實(shí)用性，真正實(shí)現(xiàn)了“城市通勤無焦慮，戶外自駕有底氣”的用車體驗(yàn)。