紅旗H9高端豪華版搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機（CA4GC20TD-38）與3.0T機械增壓V6發(fā)動機（CA6GV30TD-07）兩款自主研發(fā)動力總成，動力性能兼顧豪華平順與強勁輸出。其中2.0T車型匹配48V輕混技術(shù)，最大馬力252匹、峰值扭矩380牛米，7.8秒破百的加速成績足以應對日常通勤與高速巡航，WLTC綜合油耗7.05L/100km在同級別中處于經(jīng)濟水平；3.0T機械增壓發(fā)動機則憑借248kW最大功率、337匹最大馬力與445牛米峰值扭矩，實現(xiàn)6.5秒破百的強勁性能，無渦輪遲滯的動力響應配合前置四驅(qū)系統(tǒng)，既能滿足商務場景的平穩(wěn)需求，也能為追求駕駛質(zhì)感的用戶提供充沛儲備。兩款發(fā)動機均匹配8擋手自一體變速箱，換擋平順性與響應速度符合豪華車定位，加上2.0T前置后驅(qū)的操控質(zhì)感、3.0T空氣懸掛的舒適調(diào)校，共同構(gòu)建了紅旗H9“靜順快”的高端駕駛體驗，作為中國品牌中大型豪華車的代表，其動力總成的自主研發(fā)實力也打破了合資品牌在該細分市場的技術(shù)壟斷，彰顯了紅旗品牌的高端制造水準。

從技術(shù)層面看，2.0T發(fā)動機搭載的48V輕混系統(tǒng)有效優(yōu)化了起步階段的動力銜接，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)與高效熱管理設計，在1800-4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛扭矩區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出380牛米峰值扭矩，日常駕駛時油門響應線性，中低速超車無需深踩即可獲得充足推力，同時WLTC油耗7.05L/100km的表現(xiàn)，讓豪華車用戶無需在動力與使用成本間妥協(xié)。而3.0T機械增壓V6發(fā)動機作為紅旗自主研發(fā)的核心技術(shù)成果，采用了鋁合金缸蓋缸體與混合噴射技術(shù)，機械增壓結(jié)構(gòu)避免了渦輪增壓的遲滯問題，1500轉(zhuǎn)即可輸出接近峰值的扭矩，高速巡航時轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下仍能保持強勁動力儲備，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面的穩(wěn)定表現(xiàn)，無論是商務接待時的平穩(wěn)行駛，還是個人駕駛時的操控需求，都能得到精準滿足。

在用戶體驗維度，兩款動力總成的調(diào)校均圍繞豪華車的“平順性”核心需求展開。2.0T車型的8擋手自一體變速箱換擋邏輯偏向舒適，升擋積極且無明顯頓挫，配合前置后驅(qū)的底盤布局，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，符合中大型豪華車的操控預期；3.0T車型則額外配備空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬與高低，高速行駛時自動降低車身增強穩(wěn)定性，通過顛簸路段時提升懸掛行程過濾震動，再加上主動降噪技術(shù)對發(fā)動機噪音的有效隔絕，車內(nèi)靜謐性達到同級別優(yōu)秀水平。值得一提的是，紅旗H9全系提供四年或10萬公里質(zhì)保，覆蓋發(fā)動機、變速箱等核心部件，進一步強化了用戶對自主豪華品牌的信任度。

作為中國品牌高端化的標桿車型，紅旗H9的動力總成不僅實現(xiàn)了技術(shù)自主，更在參數(shù)與實際表現(xiàn)上達到了合資競品的主流水準。2.0T輕混版本以經(jīng)濟實用的定位覆蓋主流高端需求，3.0T機械增壓版本則以強勁性能與豪華配置滿足高端用戶的極致追求，兩款發(fā)動機的推出，既展現(xiàn)了紅旗在動力研發(fā)領(lǐng)域的突破，也為中國豪華車市場提供了更符合本土需求的選擇。從日常通勤到商務出行，從城市道路到高速路況，紅旗H9的動力系統(tǒng)始終以“平順、可靠、高效”為核心，將“新高尚精致主義”的品牌理念落實到每一處駕駛細節(jié)中，讓用戶在享受豪華配置的同時，也能感受到自主技術(shù)帶來的底氣與自信。