四輪驅(qū)動的優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么

四輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)有:

能實(shí)現(xiàn)車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳驅(qū)動力,提高公路過彎極限,被大量追求操控性能的大排量轎車采用。

在濕滑和冬季條件等所有路況下都有更大的牽引力,爬坡能力增加,與負(fù)載情況無關(guān),低速擋下加速性能更好,對側(cè)風(fēng)的敏感度降低,在泥濘、壓實(shí)的雪地上行駛能保持穩(wěn)定,滑水性能更好,特別適合拖掛車,能平衡軸重分布,扭矩轉(zhuǎn)向效果降低,輪胎磨損均勻。

四驅(qū)還能避免前輪打滑現(xiàn)象,尤其是在濕滑路面更穩(wěn)定,提供更穩(wěn)定車身、均勻動力輸出以及良好加速和穩(wěn)定性能,制動力分配合理,在事故發(fā)生時能保持車身穩(wěn)定,在惡劣路況下表現(xiàn)出色。

四驅(qū)車轉(zhuǎn)向更中性,提高車輛操作性能。

四輪驅(qū)動的缺點(diǎn)是:

結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,成本較高,占用空間大,不太適合定位較低或體型較小的車型。

四驅(qū)要消耗功率,傳遞效率比兩驅(qū)低,對于看重經(jīng)濟(jì)性及發(fā)動機(jī)動力較小的車型不太適合。

全時四驅(qū)油耗往往較高,維護(hù)成本較貴,購買成本較高,整車比兼職四驅(qū)車型重 6%至 10%左右,最大速度一般較低,油耗增加 5%至 10%,在一些系統(tǒng)中可控制動機(jī)構(gòu)的使用受限或不可用。

分時四驅(qū)必須由車主手動操作,有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操作麻煩,遇到路況不好時不能快速反應(yīng),往往錯過擺脫困境最佳時機(jī),由于非全時四驅(qū)沒有中央差速器,在彎道可能無法順利轉(zhuǎn)彎。

適時四驅(qū)在向前后橋傳遞動力時會受結(jié)構(gòu)本身缺陷限制,不能將超過 50%的動力傳遞給后輪軸,主動安全性沒有全時四驅(qū)高,在一些復(fù)雜路段,當(dāng)兩個車輪在一側(cè)打滑時無法脫離困境,處理不良路面的物理結(jié)構(gòu)極限更低。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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