理想L6官方統(tǒng)一標注的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，不同駕駛模式未對這一官方加速數(shù)據進行區(qū)分，而是通過優(yōu)化動力輸出特性、能耗表現(xiàn)與底盤調校來適配不同場景需求。其中，運動模式下動力輸出更激進，實測油電混合+高性能模式（即運動模式關聯(lián)的動力邏輯）百公里加速達5.36秒，略快于官方標稱；舒適模式兼顧平順性與動力儲備，加速過程線性柔和；節(jié)能模式則以優(yōu)化能耗為核心，加速表現(xiàn)相對平緩。作為一款定位家庭的中大型SUV，理想L6依托增程式架構與雙電機四驅系統(tǒng)（綜合功率300kW、扭矩529N·m），在5.4秒的加速性能基礎上，通過多模式調校實現(xiàn)了性能與實用性的平衡——運動模式滿足偶爾的速度需求，舒適與節(jié)能模式適配日常通勤，配合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤支撐，既保證了加速時的車身穩(wěn)定，也兼顧了家庭用戶對平順性與續(xù)航的核心訴求。

理想L6的動力系統(tǒng)采用1.5T增程器搭配前后雙電機的組合，前電機最大功率130kW、扭矩220N·m，后電機最大功率170kW、扭矩309N·m，系統(tǒng)綜合參數(shù)達到300kW（408馬力）與529N·m，這樣的硬件基礎為不同駕駛模式的調校提供了充足空間。運動模式下，車輛會優(yōu)先調用電機的高扭矩輸出特性，動力響應速度顯著提升，油門踏板的靈敏度也會相應提高，即便是中低速區(qū)間深踩油門，也能感受到明顯的推背感，這也是其實測加速能略快于官方數(shù)據的關鍵原因。而舒適模式則更注重動力輸出的平順性，系統(tǒng)會主動過濾掉油門踏板的細微波動，讓動力釋放更線性，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速巡航時的穩(wěn)定行駛，都能保持平穩(wěn)的駕乘體驗，避免頻繁加速帶來的頓挫感。

節(jié)能模式下，車輛的動力調校會向能耗優(yōu)化傾斜，電機的輸出功率會被適當限制，油門踏板的響應也會相對遲緩一些，加速過程更為平緩。這種模式更適合日常通勤場景，尤其是在城市道路中，能夠有效降低能耗，配合其CLTC 1390km的超長續(xù)航（純電212km+燃油續(xù)航），可以減少補能頻率，提升用車便利性。除了動力輸出的差異，不同駕駛模式還會聯(lián)動底盤調校，比如運動模式下，車輛的懸掛會自動變硬，雙叉臂前懸與五連桿后懸的支撐性增強，能夠更好地抑制加速時的車身抬頭現(xiàn)象，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；舒適模式下懸掛則會變軟，更注重對路面顛簸的過濾，提升乘坐舒適性。

從車型版本來看，2025款Pro智能煥新版與Max智能煥新版均標配這三種駕駛模式，價格分別為24.98萬與27.98萬，不同版本的動力硬件參數(shù)一致，僅在智能駕駛等配置上存在差異。此外，車輛還配備了雪地、越野等地形模式，進一步拓展了使用場景，比如雪地模式下，車輛會調整動力輸出邏輯，降低起步時的扭矩，減少車輪打滑的風險，讓加速過程更平穩(wěn)。

整體而言，理想L6通過不同駕駛模式的精準調校，在保持5.4秒官方加速性能的基礎上，實現(xiàn)了對不同使用場景的覆蓋。運動模式滿足用戶對速度的偶爾追求，舒適與節(jié)能模式適配日常通勤的實用性需求，再結合其增程式架構帶來的長續(xù)航優(yōu)勢，以及雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤支撐，既兼顧了家庭用戶對平順性、續(xù)航能力的核心訴求，也為駕駛帶來了一定的樂趣與靈活性。