2025款寶馬X3不同版本在運動模式下提速時間有差異，其中X3 M50 xDrive在運動模式下百公里加速僅需4.6秒。

這一出色的提速成績得益于它搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機，還配備了48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機經(jīng)過一系列技術(shù)更新，像采用米勒循環(huán)、重新設(shè)計進氣口和燃燒室?guī)缀涡螤畹?，功率達到380馬力，峰值扭矩為540Nm。在48V輕混系統(tǒng)加持下，綜合功率提升至398馬力。再匹配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛動力強勁，加速迅猛。

底盤懸掛方面的升級也為其運動性能助力不少。寶馬保留傳統(tǒng)的雙球節(jié)麥弗遜前懸掛和五連桿后懸掛，但懸掛運動學和彈性運動學特性改變。后傾角偏移增加19%，增加直線行駛穩(wěn)定性，長途駕駛更輕松。后軸輪距增加45毫米，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。后軸副車架采用新款液壓懸置，增加后部剛性，前后防傾桿重新設(shè)計，采用帶有塑料插入件的高壓硫化橡膠軸承，確保高速過彎時轉(zhuǎn)向精準。后軸采用扁平結(jié)構(gòu)，彈簧和減震器移到靠近邊角位置，增加座艙和后備箱空間。

制動系統(tǒng)上，M50版本標配M Sport制動器。前輪用四活塞固定卡鉗，后輪用單活塞浮動卡鉗，還配備專門通風系統(tǒng)，減少激烈駕駛時剎車熱衰減問題，保障了在運動模式下頻繁加減速時的制動性能。

在操控性上，48V輕混系統(tǒng)讓換擋更加平順，還取消傳統(tǒng)12V電池。M50 xDrive標配后橋M Sport差速器，可根據(jù)路況調(diào)整左右車輪扭矩分配，進一步提升操控穩(wěn)定性。

這些配置協(xié)同工作，讓2025款寶馬X3 M50 xDrive在運動模式下能有4.6秒破百的優(yōu)秀提速表現(xiàn)。