深藍純電S07的實際續(xù)航里程因車型版本、使用場景及駕駛習(xí)慣存在差異，整體可覆蓋140-630公里區(qū)間。

從官方數(shù)據(jù)來看，2026款純電630Ultra華為乾崑ADS SE版CLTC工況純電續(xù)航達630km，百公里電耗低至14.2kWh，配合0.258的低風(fēng)阻系數(shù)，為續(xù)航扎實度提供了基礎(chǔ)；而參考車主實測，高速場景下時速110-120公里時，純電續(xù)航約140公里，時速90-100公里時滿電可跑約187公里，非高速場景下未上高速且未開空調(diào)時純電續(xù)航超200公里，開空調(diào)續(xù)航率約75%。此外，冬測中零下30°條件下高速80km/h行駛，純電續(xù)航仍達98.4km，續(xù)航達成率49%。作為一款兼顧日常通勤與跨城出行的純電車型，其續(xù)航表現(xiàn)可滿足不同用戶的場景需求，再結(jié)合15分鐘快充（30%-80%）的補能效率，進一步提升了出行便利性。

從官方數(shù)據(jù)來看，2026款純電630Ultra華為乾崑ADS SE版CLTC工況純電續(xù)航達630km，百公里電耗低至14.2kWh，配合0.258的低風(fēng)阻系數(shù)，為續(xù)航扎實度提供了基礎(chǔ)；而參考車主實測，高速場景下時速110-120公里時，純電續(xù)航約140公里，時速90-100公里時滿電可跑約187公里，非高速場景下未上高速且未開空調(diào)時純電續(xù)航超200公里，開空調(diào)續(xù)航率約75%。此外，冬測中零下30°條件下高速80km/h行駛，純電續(xù)航仍達98.4km，續(xù)航達成率49%。作為一款兼顧日常通勤與跨城出行的純電車型，其續(xù)航表現(xiàn)可滿足不同用戶的場景需求，再結(jié)合15分鐘快充（30%-80%）的補能效率，進一步提升了出行便利性。

深藍純電S07的續(xù)航表現(xiàn)與技術(shù)配置深度綁定。其搭載的后置后驅(qū)單電機最大功率達258馬力，配合多連桿獨立后懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在保障動力輸出的同時，通過優(yōu)化車身姿態(tài)降低能耗。以2026款純電630Ultra版為例，14.2kWh/100km的百公里電耗數(shù)據(jù)，既得益于0.258的低風(fēng)阻設(shè)計，也離不開電池管理系統(tǒng)的精準調(diào)控。用戶實測顯示，在城市非高速路段（60-90km/h）行駛時，車輛電耗穩(wěn)定在14-15kWh/100km區(qū)間，若保持勻速駕駛，實際續(xù)航可接近CLTC工況的80%，完全覆蓋日常通勤需求。

不同場景下的續(xù)航差異主要受速度與環(huán)境影響。高速行駛時，空氣阻力隨車速提升呈幾何級增長，導(dǎo)致電耗顯著上升。車主反饋顯示，時速110-120km/h的純高速場景下，百公里電耗可達16.6-16.9kWh，此時80%電量僅能支撐約140公里續(xù)航；而將時速降至90-100km/h，電耗可回落至16.9kWh左右，續(xù)航能力提升至187公里。冬季低溫環(huán)境同樣會影響電池活性，零下30°停放后的高速測試中，車輛續(xù)航達成率為49%，但這一表現(xiàn)已處于同級別車型的合理范圍，且官方通過電池預(yù)熱技術(shù)緩解了低溫對續(xù)航的影響。

從用戶體驗角度出發(fā)，深藍純電S07的續(xù)航設(shè)計充分考慮了實用性。增程版車型純電續(xù)航覆蓋215-285km（CLTC），配合15分鐘快充（30%-80%），可滿足用戶碎片化補能需求；純電版628-630km的續(xù)航里程，則能支撐跨城出行，減少中途充電次數(shù)。此外，車輛配備的前備廂（125L）與最大1425L的后備廂空間，進一步提升了家庭用車的便利性，讓續(xù)航能力與儲物需求形成互補。

綜合來看，深藍純電S07的實際續(xù)航表現(xiàn)需結(jié)合具體使用場景判斷，但整體處于同級別車型的中上游水平。其通過技術(shù)優(yōu)化平衡了動力與能耗，以多樣化的續(xù)航版本覆蓋不同用戶需求，同時借助高效補能與智能配置，為用戶提供了無焦慮的出行體驗。無論是日常通勤還是長途駕駛，該車都能通過合理的續(xù)航管理與場景適配，滿足大多數(shù)用戶的使用需求。