奇瑞旗下的轎車車型涵蓋艾瑞澤系列與風(fēng)云系列的多款在售車型，同時(shí)也包含部分已停售的經(jīng)典車型。其中，在售車型以艾瑞澤8、艾瑞澤5、艾瑞澤5 PLUS、艾瑞澤5 GT、風(fēng)云A8、風(fēng)云A9L為核心，覆蓋不同價(jià)位與動(dòng)力需求：艾瑞澤8憑借1.6T/2.0T鯤鵬動(dòng)力及近2.8米軸距，在A+級(jí)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)；風(fēng)云A8作為奇瑞首款混動(dòng)家轎，以44.5%熱效率的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和1400公里綜合續(xù)航，滿足新能源用戶需求；剛上市的風(fēng)云A9L則以3米軸距、0.23cd風(fēng)阻系數(shù)及200公里以上純電續(xù)航，進(jìn)軍中大型插混轎車領(lǐng)域。此外，品牌過(guò)往還推出過(guò)東方之子、奇瑞QQ3、艾瑞澤7等經(jīng)典車型，雖已停售，但見(jiàn)證了奇瑞在轎車領(lǐng)域的發(fā)展歷程。目前這些在售車型的指導(dǎo)價(jià)從5.99萬(wàn)元延伸至15.29萬(wàn)元，為消費(fèi)者提供了從入門代步到中高端新能源出行的多元選擇。

從動(dòng)力配置來(lái)看，艾瑞澤系列的多款車型展現(xiàn)出奇瑞在燃油動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)沉淀。艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱，以5.99萬(wàn)元起的親民價(jià)格覆蓋入門級(jí)市場(chǎng)；艾瑞澤5 PLUS在此基礎(chǔ)上優(yōu)化了外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾配置，提供1.5L與1.5T兩種動(dòng)力選擇，7.49萬(wàn)元起的售價(jià)兼顧家用實(shí)用性與性價(jià)比；艾瑞澤5 GT則主打運(yùn)動(dòng)屬性，1.6T鯤鵬動(dòng)力可輸出197匹馬力，7.99萬(wàn)元起的價(jià)格讓年輕消費(fèi)者能以較低成本體驗(yàn)性能駕駛。而艾瑞澤8作為系列旗艦，除了254匹馬力的2.0T版本外，高配車型還配備8AT變速箱，配合五星安全車身用料，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源領(lǐng)域，風(fēng)云系列的混動(dòng)車型成為奇瑞轎車矩陣的重要補(bǔ)充。風(fēng)云A8作為首款混動(dòng)家轎，不僅搭載熱效率達(dá)44.5%的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，還通過(guò)IP68級(jí)防塵防水電池與80%以上高強(qiáng)度鋼車身保障用車安全，其7.99萬(wàn)元起的售價(jià)大幅降低了混動(dòng)車型的準(zhǔn)入門檻；風(fēng)云A9L則定位更高，3米軸距與前雙叉臂后五連桿懸架組合，配合高通驍龍8255芯片的智能座艙，滿足中高端用戶對(duì)空間、舒適與科技的需求，200公里以上的純電續(xù)航也能覆蓋日常通勤場(chǎng)景。

回顧品牌發(fā)展歷程，停售車型同樣承載著奇瑞的成長(zhǎng)印記。東方之子作為早期的中高級(jí)轎車，曾以大氣的外觀與寬敞空間進(jìn)軍主流家用市場(chǎng)；奇瑞QQ3、QQ等微型車憑借小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)，成為不少家庭的第一輛車；艾瑞澤7及艾瑞澤7e插混版，則是奇瑞在節(jié)能與新能源轉(zhuǎn)型期的重要嘗試。這些車型雖已退出市場(chǎng)，但從燃油到新能源的技術(shù)迭代，見(jiàn)證了奇瑞對(duì)用戶需求的持續(xù)響應(yīng)。

整體而言，奇瑞轎車通過(guò)艾瑞澤系列的燃油車型與風(fēng)云系列的新能源車型形成互補(bǔ)，既保留了傳統(tǒng)燃油車的實(shí)用與性能優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)混動(dòng)技術(shù)布局新能源賽道，覆蓋從入門代步到中高端出行的全場(chǎng)景需求。無(wú)論是追求性價(jià)比的家用用戶，還是關(guān)注新能源體驗(yàn)的消費(fèi)者，都能在奇瑞的轎車矩陣中找到適配的選擇。