捷途T1旅行者的智能駕駛輔助功能根據(jù)車型配置不同，最高達(dá)到L2級(jí)。具體來(lái)看，1.5T兩驅(qū)車型（如2025/2026款探索版）僅配備基礎(chǔ)輔助功能，包括定速巡航與540度全景影像；而2.0T四驅(qū)車型（如銀龍之翼Air、穿越PRO、戰(zhàn)神版、XWD悅野）則均搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等核心功能，部分高配車型還額外支持自動(dòng)泊車、并線輔助、DOW開(kāi)門預(yù)警等實(shí)用配置，能在高速、城市、泊車等多場(chǎng)景為用戶提供安全與便捷的駕駛體驗(yàn)。

從技術(shù)支撐來(lái)看，捷途T1旅行者L2級(jí)車型搭載高通驍龍8155芯片，配合4-12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)及4-5個(gè)車外攝像頭，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理，保障智能駕駛功能的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性。其中，全速自適應(yīng)巡航能在0-150km/h全速域內(nèi)自動(dòng)跟車，車道居中保持與車道保持輔助則通過(guò)攝像頭識(shí)別車道線，修正車輛行駛軌跡，有效降低長(zhǎng)途駕駛疲勞；前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到與前車或行人距離過(guò)近時(shí)，會(huì)先發(fā)出預(yù)警，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)將自動(dòng)制動(dòng)，進(jìn)一步提升行車安全性。

不同配置的2.0T四驅(qū)車型在功能細(xì)節(jié)上有所差異。例如2024款穿越PRO娛樂(lè)版配備并線輔助與DOW開(kāi)門預(yù)警，前者通過(guò)毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來(lái)車，在變道時(shí)提供提醒；后者則在開(kāi)門前檢測(cè)后方行人或車輛，避免“開(kāi)門殺”風(fēng)險(xiǎn)。2026款XWD悅野版新增循跡倒車功能，可在狹窄路段自動(dòng)按原軌跡倒車，解決越野或停車時(shí)的“回頭難”問(wèn)題；2025款銀龍之翼Air與2024款戰(zhàn)神版則支持自動(dòng)泊車入位，通過(guò)超聲波雷達(dá)與攝像頭掃描車位，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋與制動(dòng)，降低泊車難度。

值得注意的是，捷途T1旅行者的智能駕駛輔助功能與“旅行+越野”的定位深度融合。540度全景影像（含180度透明車底）能清晰顯示車輛周邊及底盤狀況，配合蠕行模式與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，讓越野場(chǎng)景下的路況判斷更精準(zhǔn)；而L2級(jí)功能在公路行駛時(shí)的輔助作用，又能兼顧城市通勤與長(zhǎng)途旅行的舒適性，實(shí)現(xiàn)“硬派性能”與“智能便捷”的平衡。

整體而言，捷途T1旅行者的智能駕駛輔助功能以L2級(jí)為核心，通過(guò)差異化配置覆蓋不同用戶需求?；A(chǔ)車型滿足日常代步的安全剛需，L2級(jí)車型則在主動(dòng)安全、駕駛輔助與場(chǎng)景適應(yīng)性上全面升級(jí)，既保留了硬派SUV的越野屬性，又通過(guò)智能化配置提升了公路駕駛的安全性與便捷性，為用戶帶來(lái)更均衡的駕乘體驗(yàn)。