在操控性的直接對(duì)比中，思域的表現(xiàn)要優(yōu)于速騰。作為本田運(yùn)動(dòng)基因的代表車(chē)型，思域在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與底盤(pán)調(diào)校的綜合匹配上，更貼合“駕駛樂(lè)趣”的需求——其燃油版240TURBO車(chē)型搭載的1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出182匹馬力，1700rpm即可釋放240N·m的最大扭矩，搭配CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁且線(xiàn)性的動(dòng)力響應(yīng)；全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)讓低速挪車(chē)輕盈靈活，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)、指向清晰，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，同時(shí)過(guò)濾顛簸也不失韌性。相比之下，速騰雖擁有穩(wěn)健的底盤(pán)與舒適的駕駛體驗(yàn)，但其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)160匹的馬力輸出稍遜一籌，轉(zhuǎn)向調(diào)校更偏向家用的平穩(wěn)性，在操控的靈動(dòng)性與動(dòng)力的爆發(fā)力上略不及思域。若以“操控性”為核心訴求，思域憑借動(dòng)力、轉(zhuǎn)向與底盤(pán)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)更直接的操控反饋與駕駛愉悅感。

從動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)來(lái)看，思域的燃油版與混動(dòng)版均針對(duì)操控需求做了差異化優(yōu)化。240TURBO車(chē)型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載VTEC技術(shù)，在1700-4500rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出最大扭矩，無(wú)論是城市快速路超車(chē)還是山路爬坡，都能提供隨踩隨有的動(dòng)力反饋；而混動(dòng)版的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)i-MMD系統(tǒng)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)203馬力，電機(jī)315N·m的最大扭矩在起步瞬間即可爆發(fā)，配合E-CVT變速箱的平順特性，低速行駛時(shí)的響應(yīng)速度甚至優(yōu)于燃油版，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更趨直接，滿(mǎn)足駕駛者對(duì)“快節(jié)奏”操控的需求。相比之下，速騰的動(dòng)力調(diào)校更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性與日常通勤的平順性，雖能應(yīng)對(duì)多數(shù)家用場(chǎng)景，但在動(dòng)力的爆發(fā)力與響應(yīng)速度上，與思域的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定存在一定差距。

底盤(pán)與轉(zhuǎn)向的硬件配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了思域的操控優(yōu)勢(shì)。其全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，是提升操控靈活性的關(guān)鍵——低速挪車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向比變大，只需小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就能完成掉頭、入庫(kù)等操作；高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向比縮小，方向盤(pán)手感變沉，過(guò)彎或變道時(shí)的指向精度更高，減少了傳統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向常見(jiàn)的“虛位”感。前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，則在支撐性與舒適性之間找到了平衡：過(guò)彎時(shí)后懸掛能快速抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定；經(jīng)過(guò)減速帶或細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸掛又能柔和過(guò)濾震動(dòng)，不會(huì)傳遞生硬的沖擊感。頂配車(chē)型配備的225/45 R18寬胎，也為抓地力提供了保障，尤其是在雨天或濕滑路面行駛時(shí)，輪胎的貼地性更強(qiáng)，提升了操控的穩(wěn)定性。

從用戶(hù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)出發(fā)，思域的操控表現(xiàn)還體現(xiàn)在“場(chǎng)景適應(yīng)性”上。燃油版標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式，可通過(guò)調(diào)整油門(mén)靈敏度與轉(zhuǎn)向手感切換駕駛風(fēng)格：經(jīng)濟(jì)模式下適合日常通勤，動(dòng)力輸出平緩且油耗更低；運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)變快，方向盤(pán)阻尼增加，更適合體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。混動(dòng)版額外增加的純電、混動(dòng)模式，則讓操控更具多樣性——純電模式下安靜平順，適合城市短途代步；混動(dòng)模式則智能分配油電動(dòng)力，兼顧性能與節(jié)能。此外，高配車(chē)型搭載的L2級(jí)Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，其車(chē)道保持功能精準(zhǔn)且不突兀，在高速巡航時(shí)能輔助維持車(chē)身軌跡，卻不會(huì)干擾駕駛者主動(dòng)操控的節(jié)奏，進(jìn)一步提升了操控過(guò)程中的安全感。

綜合來(lái)看，思域與速騰的操控差異，本質(zhì)是產(chǎn)品定位的不同選擇。思域以“運(yùn)動(dòng)化”為核心，通過(guò)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)的協(xié)同調(diào)校，為駕駛者提供了更具參與感的操控體驗(yàn)；速騰則偏向“家用化”，以平穩(wěn)舒適的駕駛感受滿(mǎn)足家庭出行需求。對(duì)于追求操控樂(lè)趣、注重動(dòng)力響應(yīng)與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的用戶(hù)而言，思域的優(yōu)勢(shì)更為明顯；若更看重日常通勤的舒適性與實(shí)用性，速騰也是可靠的選擇。兩款車(chē)各有側(cè)重，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求做出適配的決策。