華為問界與智界在智能駕駛技術(shù)上的差異主要體現(xiàn)在硬件配置細(xì)節(jié)、功能覆蓋范圍及場(chǎng)景調(diào)校側(cè)重三個(gè)維度。從硬件來(lái)看，問界M7智駕版采用瞭望塔式激光雷達(dá)等感知硬件組合，而智界部分車型如智界7明確舍棄高精地圖，依托先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知；功能層面，二者雖共享華為ADS系列高階智駕系統(tǒng)，但智界7額外配備車側(cè)盲區(qū)影像、方向盤離手監(jiān)測(cè)等問界M7未有的功能；實(shí)際表現(xiàn)上，智界R7在障礙物識(shí)別、變道流暢度及高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車的調(diào)校上更順手，問界M7則在高速、主干道及堵車場(chǎng)景中保持穩(wěn)定發(fā)揮，不過(guò)城區(qū)復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)仍有優(yōu)化空間。值得注意的是，部分車型如智界R7 Max與問界M7 Max在硬件配置與核心算法上完全一致，能為用戶提供趨同的智能駕駛體驗(yàn)。

從硬件配置的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，問界M7智駕版的瞭望塔式激光雷達(dá)布局，能讓感知系統(tǒng)獲得更開闊的垂直視角，在識(shí)別高架下方障礙物、交叉路口橫向來(lái)車等場(chǎng)景時(shí)，具備天然的空間優(yōu)勢(shì)；而智界7舍棄高精地圖的設(shè)計(jì)，意味著其依賴純視覺與雷達(dá)的融合感知方案，對(duì)算法的環(huán)境建模能力提出了更高要求，這種設(shè)計(jì)也讓車輛在地圖未覆蓋的區(qū)域仍能保持智駕功能的連續(xù)性。二者的硬件邏輯雖有不同，但都圍繞華為ADS系統(tǒng)的核心需求進(jìn)行適配，確保感知層的可靠性。

功能覆蓋的拓展性上，智界7新增的車側(cè)盲區(qū)影像功能，能通過(guò)側(cè)視攝像頭實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車輛側(cè)后方盲區(qū)畫面，在狹窄路段會(huì)車、靠邊停車時(shí)為駕駛員提供更直觀的參考；方向盤離手監(jiān)測(cè)則通過(guò)電容感應(yīng)或扭矩傳感器，實(shí)時(shí)確認(rèn)駕駛員對(duì)車輛的掌控狀態(tài)，進(jìn)一步提升智駕過(guò)程中的安全性。這些功能的補(bǔ)充，讓智界7在日常駕駛的細(xì)節(jié)場(chǎng)景中更貼合用戶需求，而問界M7則聚焦于基礎(chǔ)智駕功能的穩(wěn)定性，以滿足多數(shù)用戶的核心使用場(chǎng)景。

場(chǎng)景調(diào)校的差異化體驗(yàn)，源于二者對(duì)用戶需求的不同側(cè)重。智界R7的調(diào)校更偏向“絲滑感”，在高速領(lǐng)航時(shí)的變道時(shí)機(jī)判斷更符合人工駕駛的直覺，自動(dòng)泊車過(guò)程中對(duì)車位邊線的識(shí)別精度更高，入庫(kù)動(dòng)作更連貫；問界M7則在高速巡航的跟車距離控制、主干道的車道保持穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出，堵車場(chǎng)景下的蠕行跟車能精準(zhǔn)跟隨前車節(jié)奏，減少駕駛員的接管頻率。不過(guò)在城區(qū)人車混行、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景中，問界M7的決策速度略慢于智界R7，仍需駕駛員保持更高的注意力。

綜合來(lái)看，華為問界與智界的智能駕駛差異，本質(zhì)是華為根據(jù)不同車型定位進(jìn)行的差異化調(diào)校。無(wú)論是問界對(duì)基礎(chǔ)場(chǎng)景穩(wěn)定性的堅(jiān)守，還是智界對(duì)細(xì)節(jié)功能與場(chǎng)景流暢度的打磨，都是基于華為ADS系統(tǒng)核心技術(shù)的延伸，既保持了技術(shù)體系的一致性，又為用戶提供了適配不同需求的選擇空間。