問界和智界在動力系統(tǒng)上的區(qū)別主要體現(xiàn)在電機配置、電池方案及性能調(diào)校的定位差異上。從具體車型來看，問界M7 Max單電機后驅(qū)功率（227kW）略高于智界R7 Max（215kW），但智界依托更輕的車身（約2180kg vs 問界M7的2450kg）與低風(fēng)阻設(shè)計（0.219Cd），實現(xiàn)了比問界更快的零百加速（5.9s vs 7.8s）；電池方面，問界M7 Max標(biāo)配100kWh電池，智界R7 Max基礎(chǔ)版為82kWh（MAX+可選100kWh），更適配城市短途場景。平臺與動力路線上，問界M5純電版采用華為雙電機四驅(qū)（前165kW+后200kW）、寧德時代磷酸鐵鋰電池；智界基于E0X平臺覆蓋純電與增程，單電機功率最高達265kW，雙電機峰值功率400-500kW，智界S7更搭載華為自研電機，四驅(qū)版功率達365kW，整體動力參數(shù)覆蓋更寬泛，加速性能更激進。

在續(xù)航與補能效率的匹配上，兩款品牌的差異化策略進一步凸顯。智界R7 Max+憑借100kWh電池與0.219Cd的低風(fēng)阻設(shè)計，CLTC續(xù)航達到802km，配合華為巨鯨800V高壓平臺，30%-80%快充僅需15分鐘；而問界M7純電Max雖同樣搭載100kWh電池，但受0.28Cd風(fēng)阻影響，CLTC續(xù)航為710km，快充時間需20分鐘。這一差異不僅源于硬件參數(shù)的不同，更體現(xiàn)了產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)性——智界通過極致的能效優(yōu)化，兼顧長續(xù)航與高效補能，滿足用戶跨城出行需求；問界則以更大的電池容量為基礎(chǔ)，側(cè)重提供穩(wěn)定的續(xù)航儲備。

電機技術(shù)的供給與適配邏輯，也反映了兩者動力系統(tǒng)的底層差異。問界M5純電版的雙電機由華為提供，動力電池選擇寧德時代的磷酸鐵鋰方案，整體供應(yīng)鏈組合偏向成熟穩(wěn)定；智界系列則更深度整合華為技術(shù)，智界S7的單/雙電機均為華為自研，電池組采用三元鋰+磷酸鐵鋰的混合方案，在動力輸出的調(diào)校上更具靈活性。例如智界S7四驅(qū)版365kW的功率，以及E0X平臺雙電機400-500kW的峰值性能，都展現(xiàn)出華為電機技術(shù)在智界車型上的深度應(yīng)用，為用戶提供了從城市通勤到性能體驗的多元選擇。

能耗控制能力的差異，是動力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)的直觀體現(xiàn)。智界R7純電Max+的電能當(dāng)量低至1.53L/100km，這一數(shù)據(jù)得益于其低風(fēng)阻車身與華為熱管理系統(tǒng)的協(xié)同作用，官方實測城市路況續(xù)航達成率超600公里；而問界M7純電版雖未公開能耗數(shù)據(jù)，但從風(fēng)阻系數(shù)與車身重量的參數(shù)來看，能耗表現(xiàn)相對保守。這種差異并非簡單的技術(shù)優(yōu)劣，而是基于不同用戶場景的優(yōu)化——智界針對追求能效與性能平衡的用戶，問界則更注重家庭用戶對續(xù)航穩(wěn)定性的核心需求。

總體而言，問界與智界的動力系統(tǒng)差異，本質(zhì)是產(chǎn)品定位與技術(shù)適配的差異化落地。問界以成熟供應(yīng)鏈組合為基礎(chǔ)，側(cè)重續(xù)航與動力的均衡性，滿足家庭用戶的實用需求；智界則依托E0X平臺與華為自研技術(shù)，在動力性能、能效優(yōu)化與補能效率上實現(xiàn)突破，更貼合年輕用戶對科技感與駕駛體驗的追求。兩者雖共享華為技術(shù)基因，但通過動力參數(shù)與調(diào)校邏輯的差異化設(shè)計，精準(zhǔn)覆蓋了不同細(xì)分市場的用戶需求。