華為問界的生產(chǎn)規(guī)模已形成“多工廠協(xié)同、高自動化賦能”的體系化布局，年產(chǎn)能規(guī)劃與實際交付能力均處于行業(yè)前列。

依托賽力斯在重慶的三座新能源整車工廠，問界品牌實現(xiàn)了不同車型的專業(yè)化生產(chǎn)：M5工廠以每小時30臺的效率支撐雙班日產(chǎn)600臺；鳳凰智慧工廠作為M7的核心生產(chǎn)基地，總投資40億元、建筑面積約33萬平方米，通過3000余臺機器人與AI系統(tǒng)調(diào)控，已開啟22小時連軸轉(zhuǎn)模式，產(chǎn)能較M5工廠進一步提升，2024年10月起月產(chǎn)量突破萬臺，目標逐步向2萬-3萬臺爬坡；M9工廠也已接近投產(chǎn)狀態(tài)，為高端車型的交付提供保障。官方數(shù)據(jù)顯示，問界品牌連同兩江智慧工廠的年產(chǎn)量規(guī)劃可達30萬臺，且2024年7月已達成累計產(chǎn)量40萬輛的里程碑，生產(chǎn)體系的規(guī)?；c靈活性兼具，能夠匹配市場需求的快速增長。

依托賽力斯在重慶的三座新能源整車工廠，問界品牌實現(xiàn)了不同車型的專業(yè)化生產(chǎn)：M5工廠以每小時30臺的效率支撐雙班日產(chǎn)600臺；鳳凰智慧工廠作為M7的核心生產(chǎn)基地，總投資40億元、建筑面積約33萬平方米，通過3000余臺機器人與AI系統(tǒng)調(diào)控，已開啟22小時連軸轉(zhuǎn)模式，產(chǎn)能較M5工廠進一步提升，2024年10月起月產(chǎn)量突破萬臺，目標逐步向2萬-3萬臺爬坡；M9工廠也已接近投產(chǎn)狀態(tài)，為高端車型的交付提供保障。官方數(shù)據(jù)顯示，問界品牌連同兩江智慧工廠的年產(chǎn)量規(guī)劃可達30萬臺，且2024年7月已達成累計產(chǎn)量40萬輛的里程碑，生產(chǎn)體系的規(guī)?；c靈活性兼具，能夠匹配市場需求的快速增長。

具體車型的產(chǎn)能爬坡節(jié)奏清晰可見。以問界M7為例，其開售64天大定銷量超9萬臺，為滿足交付需求，生產(chǎn)端持續(xù)優(yōu)化：賽力斯二廠通過增加工人、提升設備運轉(zhuǎn)頻率，將日產(chǎn)能從450輛提升至750輛，還緊急招聘2萬名工人并計劃再招2000名；一廠也新增產(chǎn)線支援M7生產(chǎn)，三廠后續(xù)不排除加入生產(chǎn)序列的可能。這種動態(tài)調(diào)整能力，讓M7在2024年12月預計交付2.3萬輛，2025年1月起月交付能力可達3萬臺，與累計超12萬臺的大定數(shù)據(jù)形成有效呼應。

自動化與智能化技術(shù)是支撐產(chǎn)能的關鍵。鳳凰智慧工廠引入視覺AI實時質(zhì)量檢測系統(tǒng)，在裝配環(huán)節(jié)通過AI系統(tǒng)調(diào)控優(yōu)化流程，既保證生產(chǎn)效率，也維持了品控穩(wěn)定性。這種工業(yè)4.0標準的生產(chǎn)模式，讓工廠在高負荷運轉(zhuǎn)時仍能保持精準度，避免因提速導致的品質(zhì)波動。而M9車型在2024年7月作為第40萬輛下線車型，其累計大定突破10萬臺的成績，也預示著后續(xù)產(chǎn)能釋放將進一步帶動品牌整體規(guī)模提升。

從產(chǎn)能規(guī)劃到實際落地，問界的生產(chǎn)體系既具備規(guī)?；A，又能根據(jù)市場反饋快速調(diào)整。30萬臺的年產(chǎn)能規(guī)劃為長期發(fā)展提供支撐，而針對熱門車型的動態(tài)產(chǎn)線調(diào)配、自動化技術(shù)的深度應用，以及多工廠協(xié)同的靈活布局，則讓生產(chǎn)規(guī)模與市場需求形成良性循環(huán)，既保障了交付效率，也為品牌的持續(xù)增長筑牢了制造端的根基。