理想ONE的內(nèi)燃機采用三缸構(gòu)造，具體為1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機。作為增程式電動SUV，這款發(fā)動機并非直接驅(qū)動車輪，而是專注于驅(qū)動發(fā)電機為電池充電，其設計圍繞高效節(jié)能的核心需求展開——鋁合金缸蓋與缸體的材質(zhì)選擇，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，既實現(xiàn)了體積小、重量輕的優(yōu)勢，又能在5500rpm時輸出96kW的最大功率，確保在較低轉(zhuǎn)速下為電池提供穩(wěn)定能量補給。相比多缸發(fā)動機，三缸布局的輕量化特性與燃油經(jīng)濟性，更適配增程式車型對動力系統(tǒng)空間利用和能耗控制的需求，成為其動力架構(gòu)中兼顧實用性與技術(shù)針對性的關鍵配置。

對于增程式電動車而言，內(nèi)燃機的核心任務是在電池電量不足時為其充電，而非直接參與車輛驅(qū)動，因此對發(fā)動機的體積、重量和燃油效率有特殊要求。理想ONE選擇三缸構(gòu)造，正是基于這一使用場景的精準匹配。三缸發(fā)動機相比四缸或更多缸數(shù)的發(fā)動機，在結(jié)構(gòu)上減少了一個氣缸，自然具備更緊湊的體積和更輕的重量，這使得它能夠更靈活地布置在車輛底盤中，為電池組和電機預留更多空間，同時減輕整車重量，間接提升了車輛的續(xù)航表現(xiàn)。在燃油經(jīng)濟性方面，三缸發(fā)動機由于工作時的摩擦損耗相對較少，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)對燃油噴射的精準控制，能夠在滿足充電功率需求的前提下，有效降低燃油消耗，符合增程式車型“以油補電”的節(jié)能定位。

從技術(shù)參數(shù)來看，這款1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機的最大功率為96kW，最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，這樣的動力輸出特性使其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能穩(wěn)定輸出足夠的功率，確保為電池充電時的能量供應持續(xù)且高效。鋁合金缸蓋與缸體的應用，不僅進一步減輕了發(fā)動機重量，還提升了散熱效率，有助于維持發(fā)動機在長時間運轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。缸內(nèi)直噴技術(shù)則讓燃油能夠更充分地燃燒，減少了不必要的能量浪費，這些技術(shù)細節(jié)共同支撐起發(fā)動機的高效性能，使其能夠在增程式系統(tǒng)中發(fā)揮最大作用。

作為一款中大型SUV，理想ONE需要在滿足家庭用戶對空間和舒適性需求的同時，兼顧動力系統(tǒng)的實用性。三缸發(fā)動機的選擇，既沒有因為體積過大而侵占車內(nèi)空間，也沒有因為油耗過高而增加用戶的使用成本。它的存在，讓理想ONE在純電續(xù)航之外，通過燃油發(fā)電的方式解決了用戶的里程焦慮，同時又保持了電動車平順安靜的駕駛體驗。這種動力架構(gòu)的設計，體現(xiàn)了理想汽車在用戶需求與技術(shù)實現(xiàn)之間的平衡思考，也讓三缸發(fā)動機在增程式這個特定領域找到了最適合的應用場景。

綜上所述，理想ONE的三缸發(fā)動機并非傳統(tǒng)燃油車意義上的動力核心，而是增程式系統(tǒng)中高效的“能量補給站”。其缸數(shù)選擇、技術(shù)配置和性能參數(shù)，均圍繞增程式車型的使用邏輯展開，通過輕量化、高效率的設計，為車輛提供了穩(wěn)定的能量支持，同時兼顧了空間利用和燃油經(jīng)濟性，成為理想ONE實現(xiàn)“城市用電、長途用油”出行體驗的重要技術(shù)支撐。