理想ONE配備的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為理想汽車早期推出的增程式中大型SUV，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為增程器為前后雙電機(jī)供電，其采用東安動(dòng)力生產(chǎn)的DAM12TD型號(hào)，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與缸體的設(shè)計(jì)兼顧了輕量化與耐用性。值得注意的是，理想汽車后續(xù)基于用戶對(duì)行駛平順性、發(fā)電效率的需求升級(jí)，在L系列車型中將增程器更換為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸機(jī)不僅發(fā)電效率提升15%-20%，還能更好地優(yōu)化車內(nèi)靜謐性與振動(dòng)控制，同時(shí)也為車輛搭載的雷達(dá)、散熱管等高科技部件騰出了布局空間，而理想ONE作為品牌增程技術(shù)的早期實(shí)踐車型，始終以1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程系統(tǒng)核心配置。

理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程系統(tǒng)的核心，其技術(shù)定位與增程式電動(dòng)車的特性緊密相關(guān)。在實(shí)際使用場(chǎng)景中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再供給前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。這種設(shè)計(jì)既保留了電動(dòng)車的平順駕駛體驗(yàn)，又通過增程器解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題，讓用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)無需頻繁尋找充電樁。

從技術(shù)參數(shù)來看，東安動(dòng)力生產(chǎn)的DAM12TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精準(zhǔn)控制燃油噴射量，提升燃燒效率；鋁合金缸蓋與缸體的材質(zhì)選擇，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，對(duì)車輛的整體能耗控制有所幫助。不過，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性確實(shí)存在一定挑戰(zhàn)，這也是理想汽車后續(xù)對(duì)增程器進(jìn)行升級(jí)的重要原因之一。

理想汽車在L系列車型中更換為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于用戶反饋和技術(shù)優(yōu)化的綜合考量。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性使其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪音控制表現(xiàn)更優(yōu)，能夠進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜謐性，這對(duì)于注重乘坐舒適性的用戶來說是重要的升級(jí)點(diǎn)。同時(shí)，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電效率比1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提高了15%到20%，在高速行駛、開啟空調(diào)或使用智能功能等電量消耗較大的場(chǎng)景下，能夠更穩(wěn)定地為電池充電，避免出現(xiàn)電量跟不上的情況，從而保證續(xù)航的穩(wěn)定性和行駛的順暢性。

此外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量符合1.5升及以下排量的消費(fèi)稅政策，這一調(diào)整有助于理想汽車控制生產(chǎn)成本，同時(shí)也能為消費(fèi)者帶來更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。而且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積相對(duì)更小，布局更加緊湊，能夠?yàn)檐囕v搭載的雷達(dá)、散熱管等高科技部件騰出更多空間，為后續(xù)車型的智能化和科技化配置升級(jí)提供了便利。

理想ONE作為理想汽車增程技術(shù)的早期實(shí)踐車型，其1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用為品牌積累了寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。而后續(xù)L系列車型對(duì)增程器的升級(jí)，則體現(xiàn)了理想汽車對(duì)用戶需求的關(guān)注和技術(shù)迭代的決心，通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。