榮威i6手動(dòng)擋車(chē)型根據(jù)不同動(dòng)力版本，分別配備上汽自主研發(fā)的5速或6速手動(dòng)變速箱。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本匹配5速手動(dòng)變速箱，而部分車(chē)型則搭載6速手動(dòng)變速箱，兩款變速箱均由上汽自主研發(fā)生產(chǎn)，在動(dòng)力傳遞平順性與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度上表現(xiàn)出色，能有效減少駕駛中的常見(jiàn)不適感，為用戶帶來(lái)更順暢的操控體驗(yàn)。

上汽自主研發(fā)的這兩款手動(dòng)變速箱，在技術(shù)層面展現(xiàn)了扎實(shí)的研發(fā)功底。以5速手動(dòng)變速箱為例，它與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配經(jīng)過(guò)了大量實(shí)車(chē)測(cè)試，從低速起步到高速巡航，動(dòng)力銜接都保持著穩(wěn)定的節(jié)奏，不會(huì)出現(xiàn)換擋卡頓或動(dòng)力中斷的情況，尤其適合日常城市通勤場(chǎng)景。而6速手動(dòng)變速箱則進(jìn)一步優(yōu)化了齒比分布，在高速行駛時(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)能有效降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

值得注意的是，榮威i6的5T車(chē)型還采用了基于手動(dòng)擋開(kāi)發(fā)的Powershift變速器，這款變速器雖然結(jié)構(gòu)類似手動(dòng)擋，但通過(guò)兩套獨(dú)立的離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，在換擋時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速且高效的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。比如在急加速時(shí)，當(dāng)車(chē)輛處于3檔行駛狀態(tài)，另一套離合器會(huì)提前預(yù)掛4檔，松開(kāi)離合器的瞬間即可完成換擋，整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有動(dòng)力間隙，傳動(dòng)效率也保持在較高水平，讓駕駛過(guò)程更具操控樂(lè)趣。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，上汽自主研發(fā)的手動(dòng)變速箱在換擋手感上也經(jīng)過(guò)了細(xì)致調(diào)校。擋桿的行程適中，入擋時(shí)能感受到清晰的吸入感，即便是新手駕駛員也能輕松掌握換擋節(jié)奏。同時(shí)，變速箱的離合器結(jié)合點(diǎn)設(shè)置合理，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的寬容度較高，起步時(shí)不容易出現(xiàn)熄火的情況，大大降低了手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛門(mén)檻。

整體而言，榮威i6手動(dòng)擋車(chē)型所搭載的變速箱，無(wú)論是5速、6速手動(dòng)變速箱，還是5T車(chē)型的Powershift變速器，都體現(xiàn)了上汽在傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。這些變速箱不僅在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了與發(fā)動(dòng)機(jī)的高度匹配，更在實(shí)際駕駛中兼顧了操控性、平順性與經(jīng)濟(jì)性，為不同需求的用戶提供了合適的選擇。