榮威i6 PLUS搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力系統(tǒng)的迭代中，這款車型摒棄了老款的1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，部分版本還提供1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)125馬力，峰值扭矩158?！っ?，匹配CVT無級(jí)變速箱，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，官方公布百公里油耗為5.9L。除動(dòng)力升級(jí)外，榮威i6 PLUS還同步優(yōu)化了外觀與配置，換上ei6同款前臉設(shè)計(jì)、全新雙色輪圈，并將10.4英寸中控屏幕下放至更多車型，在顏值與科技體驗(yàn)上也有明顯提升。

從動(dòng)力參數(shù)的細(xì)節(jié)來看，這款1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與老款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，峰值扭矩雖減少12?！っ?，但扭矩爆發(fā)點(diǎn)延遲800rpm出現(xiàn)，這種調(diào)校更偏向日常駕駛的平順性。阿特金森循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，通過優(yōu)化氣門開閉時(shí)機(jī)提升了燃油效率，配合CVT無級(jí)變速箱的平順傳動(dòng)，既保證了城市通勤時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，又降低了長(zhǎng)途行駛的油耗成本。而1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，則為對(duì)動(dòng)力有更高需求的用戶提供了多元選擇，進(jìn)一步覆蓋不同使用場(chǎng)景。

外觀設(shè)計(jì)的調(diào)整也讓榮威i6 PLUS更具辨識(shí)度。ei6同款前臉的引入，讓整車前臉線條更顯舒展，搭配全新雙色輪圈，視覺上增添了運(yùn)動(dòng)感與精致感，符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車輛顏值的追求。配置層面，10.4英寸中控屏幕的下放是一大亮點(diǎn)，這意味著更多版本的車型能搭載該大尺寸屏幕，提升了內(nèi)飾的科技氛圍，也讓用戶在日常使用導(dǎo)航、多媒體等功能時(shí)更為便捷。

值得注意的是，榮耀版車型作為車系中的重要版本，直接摒棄了老款的1.0T三缸動(dòng)力，全系采用1.6L+CVT的四缸動(dòng)力組合，這一調(diào)整進(jìn)一步明確了榮威i6 PLUS在動(dòng)力選擇上的定位，即通過四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與成熟性，滿足用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的核心需求。無論是家庭用戶關(guān)注的平順性，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的通勤群體，都能在這款車型的動(dòng)力配置中找到適配點(diǎn)。

綜合來看，榮威i6 PLUS的動(dòng)力升級(jí)并非簡(jiǎn)單的缸數(shù)變化，而是結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化、變速箱匹配以及配置下放的全面提升。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用既解決了部分用戶對(duì)三缸機(jī)型的顧慮，又通過技術(shù)調(diào)校平衡了動(dòng)力與油耗；外觀與配置的同步優(yōu)化，則讓車型在同級(jí)別市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，從動(dòng)力、設(shè)計(jì)到科技體驗(yàn)，全方位貼合了家用轎車的實(shí)用需求。