榮威i5 2020款的操控性能較為出色，能為用戶帶來精準且穩(wěn)定的駕駛體驗。除最低配三款車型外，該款車型配備了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)與EPS電動助力轉向系統(tǒng)Pro版，前者可有效減少轉向不足，讓入彎姿態(tài)更精準；后者轉向指向性清晰，且力度會隨車速變化適配不同場景。自適應巡航功能在40公里/小時以上即可啟用，能減輕長途駕駛的負擔；高速行駛至120公里/小時時，得益于懸掛與車身的精心設計，車輛依舊保持穩(wěn)定不飄。超八成車主對其操控表現給予認可，尤其盛贊抓地能力等細節(jié)，整體操控體驗貼合日常駕駛需求。

從核心動力與傳動的匹配來看，2020款榮威i5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，可輸出129馬力與158N·m扭矩，匹配5擋手動或8擋無級變速箱（CVT），前置前驅的布局為操控奠定了基礎。手動擋車型換擋行程適中，結合發(fā)動機4500rpm爆發(fā)的最大扭矩，起步與中段加速響應直接，適合偏愛駕駛參與感的用戶；CVT車型換擋平順無頓挫，在城市擁堵路況下能保持駕駛的流暢性，降低頻繁換擋帶來的疲勞感。

底盤結構上，2020款榮威i5采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，調校偏向家用舒適性與操控穩(wěn)定性的平衡。前懸掛對細碎顛簸的過濾效果較好，通過減速帶或坑洼路面時，車身晃動幅度較小；后懸掛在城市通勤與高速巡航中支撐性穩(wěn)定，過彎時能提供足夠的側向支撐，避免車身過度側傾。全系標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等系統(tǒng)，在濕滑路面或緊急變道時能快速介入，維持車身姿態(tài)穩(wěn)定，降低失控風險。

從品牌理念與性價比維度來看，榮威i5延續(xù)了上汽“科技普惠”的定位，2020款車型以親民價格將基礎操控安全配置覆蓋多數版本。即便是入門車型，也未缺席電動助力轉向與核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高配版本則進一步強化了輔助功能，兼顧實用性與成本控制。這種配置策略貼合“為中國家庭造好車”的設計初衷，讓不同預算的用戶都能享受到可靠的操控體驗。

綜合來看，2020款榮威i5的操控性能并非追求極致運動，而是以“精準、穩(wěn)定、實用”為核心，通過技術配置與調校平衡，滿足日常通勤、長途出行等多元場景需求。無論是城市道路的靈活穿梭，還是高速路段的平穩(wěn)巡航，其操控表現都能給予用戶足夠的信心，是家用轎車中兼顧操控與性價比的務實選擇。