理想L6夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗增幅會(huì)因使用場(chǎng)景與駕駛習(xí)慣有所差異，在饋電狀態(tài)下跑高速且滿員時(shí)，油耗相比未開(kāi)空調(diào)（或未坐滿人）的饋電狀態(tài)約增加1.24L/100km，若日常駕駛中合理控制空調(diào)溫度與風(fēng)速、及時(shí)關(guān)閉駐車(chē)空調(diào)，油耗增幅可進(jìn)一步降低。作為一款定位家庭用戶的增程式SUV，理想L6搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，B狀態(tài)（虧電）WLTC油耗6.9L/100km，夏季空調(diào)系統(tǒng)（三區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后排獨(dú)立空調(diào)）的運(yùn)行會(huì)消耗增程器額外功率，基于增程式車(chē)型空調(diào)負(fù)載邏輯推算，虧電狀態(tài)下油耗預(yù)計(jì)增加1-2L/100km；不過(guò)其全系標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)等舒適配置，配合多層隔音玻璃，能在開(kāi)空調(diào)時(shí)快速降溫并保持座艙靜謐性，兼顧了能耗控制與乘坐體驗(yàn)。

理想L6的增程式技術(shù)路線，在夏季開(kāi)空調(diào)場(chǎng)景中展現(xiàn)出對(duì)不同用車(chē)需求的適配性。其CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，若用戶以純電模式短途出行，空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)先由電池供電，此時(shí)不會(huì)額外增加油耗，僅消耗少量電量；而當(dāng)長(zhǎng)途出行進(jìn)入虧電狀態(tài)，1.5T增程器會(huì)為空調(diào)提供動(dòng)力支持，不過(guò)其系統(tǒng)綜合功率300kW的雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)，能通過(guò)智能功率分配優(yōu)化能耗，避免空調(diào)負(fù)載過(guò)度拉高油耗。

從空間與配置的協(xié)同來(lái)看，理想L6軸距2920mm的5座布局，配合后排獨(dú)立空調(diào)，讓座艙內(nèi)溫度分布更均勻，無(wú)需為了局部降溫而過(guò)度調(diào)低空調(diào)溫度或增大風(fēng)速。比如家庭出行時(shí)，后排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)參數(shù)，前排保持適宜溫度即可，這種分區(qū)控制能減少不必要的能耗浪費(fèi)。同時(shí)，全系標(biāo)配的256色氛圍燈、杜比全景聲19揚(yáng)聲器等配置，也讓用戶在開(kāi)空調(diào)的密閉座艙內(nèi)，仍能獲得舒適的駕乘氛圍，不會(huì)因追求低油耗而犧牲體驗(yàn)。

在智能配置層面，理想L6的車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295P芯片，支持語(yǔ)音控制空調(diào)調(diào)節(jié)，用戶無(wú)需手動(dòng)反復(fù)操作，能快速將空調(diào)設(shè)置到適宜狀態(tài)，減少無(wú)效能耗。Max版配備的AD Max智能駕駛系統(tǒng)，還能通過(guò)導(dǎo)航輔助駕駛優(yōu)化行駛路線，避免擁堵路段的頻繁啟停，間接降低空調(diào)開(kāi)啟時(shí)的油耗波動(dòng)。

整體而言，理想L6在夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗增幅，是其家庭定位與技術(shù)特性平衡的結(jié)果。它既通過(guò)增程式架構(gòu)解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮，又以分區(qū)空調(diào)、智能控制等配置優(yōu)化了能耗與體驗(yàn)的關(guān)系，讓用戶在夏季用車(chē)時(shí)，既能享受舒適的座艙環(huán)境，又無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂油耗問(wèn)題，符合其“無(wú)里程焦慮智能電動(dòng)車(chē)”的品牌理念。