問界M8不同版本在動(dòng)力性能參數(shù)上的核心差異體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力輸出與續(xù)航能耗的場(chǎng)景化適配，同時(shí)共享800V高壓快充與高性能底盤技術(shù)。

具體來(lái)看，純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版采用后置單電機(jī)后驅(qū)架構(gòu)，電動(dòng)機(jī)總功率227kW、總扭矩320N·m，以15.8kWh/100km的低能耗實(shí)現(xiàn)705km CLTC純電續(xù)航，兼顧長(zhǎng)距離出行與城市通勤的節(jié)能需求；純電Ultra六座四驅(qū)版則升級(jí)為前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率提升至387kW、總扭矩達(dá)597N·m，扭矩較五座版提升86.6%，可適配多乘員滿載場(chǎng)景下的動(dòng)力儲(chǔ)備需求，同時(shí)CLTC續(xù)航為625km。盡管動(dòng)力參數(shù)存在差異，但兩款車型均搭載前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛與雙腔空氣懸掛，支持15分鐘快充30%-80%，在補(bǔ)能效率與底盤操控性上保持一致的高性能表現(xiàn)。

具體來(lái)看，純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版采用后置單電機(jī)后驅(qū)架構(gòu)，電動(dòng)機(jī)總功率227kW、總扭矩320N·m，以15.8kWh/100km的低能耗實(shí)現(xiàn)705km CLTC純電續(xù)航，兼顧長(zhǎng)距離出行與城市通勤的節(jié)能需求；純電Ultra六座四驅(qū)版則升級(jí)為前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率提升至387kW、總扭矩達(dá)597N·m，扭矩較五座版提升86.6%，可適配多乘員滿載場(chǎng)景下的動(dòng)力儲(chǔ)備需求，同時(shí)CLTC續(xù)航為625km。盡管動(dòng)力參數(shù)存在差異，但兩款車型均搭載前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛與雙腔空氣懸掛，支持15分鐘快充30%-80%，在補(bǔ)能效率與底盤操控性上保持一致的高性能表現(xiàn)。

從技術(shù)特點(diǎn)與用戶體驗(yàn)的結(jié)合角度，兩款車型的動(dòng)力差異精準(zhǔn)匹配了不同使用場(chǎng)景。五座長(zhǎng)續(xù)航版以“續(xù)航優(yōu)先”為核心，單電機(jī)后驅(qū)的布局讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活，低能耗特性降低日常使用成本，705km的續(xù)航里程足以覆蓋跨城出行需求，適合注重經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途能力的家庭或個(gè)人用戶。而六座四驅(qū)版則聚焦“空間+動(dòng)力”的雙重需求，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，526馬力的動(dòng)力輸出確保滿載6人時(shí)仍能保持充沛的加速響應(yīng)，配合六座布局與第三排座椅加熱、靠背調(diào)節(jié)功能，更貼合多孩家庭或商務(wù)出行的場(chǎng)景需求。

在共享技術(shù)層面，兩款車型均搭載華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，包含高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，結(jié)合Harmony OS車機(jī)與HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，構(gòu)建了統(tǒng)一的智能體驗(yàn)。雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)適配底盤表現(xiàn)：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性增強(qiáng)，提升操控穩(wěn)定性；舒適模式則能更徹底地過(guò)濾路面顛簸，兼顧不同駕駛偏好。15分鐘快充30%-80%的能力，進(jìn)一步消除了純電車型的補(bǔ)能焦慮，讓長(zhǎng)途出行更具底氣。

整體而言，問界M8通過(guò)驅(qū)動(dòng)形式與動(dòng)力參數(shù)的差異化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)“續(xù)航優(yōu)先”與“空間動(dòng)力優(yōu)先”兩類用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋，同時(shí)依托華為技術(shù)賦能的智能系統(tǒng)與800V高壓平臺(tái)，在補(bǔ)能效率、底盤性能與智能體驗(yàn)上保持了統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了品牌以用戶場(chǎng)景為核心的產(chǎn)品規(guī)劃思路。