25款捷途山海T1的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了公路舒適性與輕度越野通過性，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為捷途“旅行+”定位下的產(chǎn)品，其全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在城市道路能有效過濾細(xì)碎顛簸，過減速帶時(shí)車身晃動(dòng)幅度小；高速行駛時(shí)懸掛支撐力充足，車身穩(wěn)定不發(fā)飄，過彎側(cè)傾控制得當(dāng)。四驅(qū)車型還搭載中央差速器鎖止功能與多地形模式，面對(duì)非鋪裝路面或巖石路段時(shí)，懸掛能緩沖沖擊、減少晃動(dòng)，結(jié)合2810mm軸距帶來的寬敞空間與CLTC純電續(xù)航能力，既滿足日常通勤的舒適需求，也能支撐戶外旅行的輕度越野場(chǎng)景，很好地契合了“全域出行”的設(shè)計(jì)理念。

在公路駕乘場(chǎng)景中，25款捷途山海T1的懸掛調(diào)校展現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)的把控力。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛通過優(yōu)化彈簧剛度與減震器阻尼，能快速過濾路面細(xì)碎顛簸，即便駛過城市常見的井蓋或修補(bǔ)路段，車內(nèi)乘客也幾乎感受不到生硬的震動(dòng)；后多連桿結(jié)構(gòu)則進(jìn)一步提升了車尾的跟隨性，過彎時(shí)懸掛對(duì)車身側(cè)傾的抑制精準(zhǔn)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的線性手感，駕駛者能清晰感知車輛動(dòng)態(tài)，高速巡航時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，不會(huì)因路面起伏產(chǎn)生多余晃動(dòng)。同時(shí)，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、純電5種駕駛模式，不同模式下懸掛特性會(huì)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整：舒適模式下懸掛偏軟，更適合日常通勤的放松需求；運(yùn)動(dòng)模式則增強(qiáng)阻尼力度，支撐性明顯提升，滿足駕駛愛好者對(duì)操控的追求。

面對(duì)輕度越野場(chǎng)景，四驅(qū)車型的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更為突出。中央差速器鎖止功能可在非鋪裝路面均勻分配動(dòng)力，配合沙地、巖石、泥地等多地形模式，懸掛能根據(jù)路況調(diào)整壓縮行程，駛過巖石路段時(shí)有效緩沖沖擊，減少車內(nèi)顛簸感。2810mm的軸距不僅帶來寬敞后排空間，配合后座出風(fēng)口與后排杯架，長(zhǎng)途越野時(shí)后排乘客不易疲勞；540度全景影像（含透明底盤）則讓駕駛者清晰觀察底盤下方路況，降低懸掛或底盤部件剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升越野時(shí)的安全性。

作為捷途“旅行+”品牌定位的體現(xiàn)，25款捷途山海T1的懸掛調(diào)校緊扣“全域出行”核心。全系一致的懸掛核心結(jié)構(gòu)，確保不同配置車型都能享受到基礎(chǔ)的舒適與通過性平衡；CLTC純電續(xù)航覆蓋100-226km，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時(shí)，兼顧日常純電通勤與長(zhǎng)途混動(dòng)出行，配合L2級(jí)駕駛輔助（高配車型），讓家庭旅行更輕松。13.49-17.99萬的官方指導(dǎo)價(jià)，也讓其在同價(jià)位混動(dòng)SUV中具備競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格差異主要源于續(xù)航、驅(qū)動(dòng)形式及智能配置，懸掛系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)并未因配置不同而打折扣。

整體來看，25款捷途山海T1的懸掛調(diào)校并非單純追求某一維度的極致，而是通過平衡公路舒適與輕度越野性能，結(jié)合空間、續(xù)航等實(shí)用配置，真正實(shí)現(xiàn)了“全域出行”的產(chǎn)品價(jià)值。無論是日常城市代步的平穩(wěn)舒適，還是周末戶外旅行的輕度越野探索，這套懸掛系統(tǒng)都能提供可靠支撐，充分滿足用戶多元化的出行需求，是捷途以用戶旅行需求為核心設(shè)計(jì)理念的直觀體現(xiàn)。