2026款東風(fēng)奕派eπ008六座版的操控性能優(yōu)化，聚焦架構(gòu)、底盤、細(xì)節(jié)三大維度，實現(xiàn)了精準(zhǔn)響應(yīng)與駕乘舒適的雙重升級。新車搭載東風(fēng)全棧式自主研發(fā)的全新一代智能電動架構(gòu)，為操控性能奠定了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)；底盤由場地賽三冠王團隊調(diào)校，采用豪車級鋁合金H臂后懸架搭配30處橡膠隔震設(shè)計，不僅通過中汽中心動態(tài)駕乘舒適性認(rèn)證，更針對國內(nèi)坑洼路況、密集減速帶優(yōu)化，達成簸路不顛、高速不晃的行駛表現(xiàn)，電池包平鋪底盤中間還降低了整車重心，有效減少側(cè)傾，讓過彎更穩(wěn)定；同時，依據(jù)人體工程學(xué)打造的風(fēng)琴踏板貼合國人腳踝運動軌跡，減輕長時間駕駛疲勞，全系標(biāo)配的360°全景影像及高配車型的記憶泊車輔助功能，也從細(xì)節(jié)處提升了操控的便利性與安全性。

全新一代智能電動架構(gòu)作為整車操控的“神經(jīng)中樞”，將動力系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)深度整合，讓車輛在轉(zhuǎn)向、加速、制動等操作時響應(yīng)更精準(zhǔn)快捷。這種全棧式自主研發(fā)的架構(gòu)，能夠根據(jù)實時路況和駕駛意圖，毫秒級調(diào)整動力輸出與懸掛支撐力度，無論是高速巡航時的平穩(wěn)性，還是山路連續(xù)過彎時的靈活性，都能得到精準(zhǔn)匹配，為駕駛者帶來“人車合一”的操控體驗。

底盤調(diào)校方面，場地賽三冠王團隊的專業(yè)經(jīng)驗被充分融入。他們針對國內(nèi)城市道路常見的井蓋、修補路面等復(fù)雜場景，對懸掛阻尼進行了多輪優(yōu)化，使鋁合金H臂后懸架在過濾細(xì)碎顛簸時更柔和，同時在高速變道或緊急避讓時保持足夠支撐性。30處橡膠隔震設(shè)計則覆蓋了底盤與車身連接的關(guān)鍵部位，有效隔絕路面沖擊帶來的震動與噪音，結(jié)合中汽中心認(rèn)證的動態(tài)駕乘舒適性，真正實現(xiàn)“駕乘不暈、長途不累”的出行體驗。

細(xì)節(jié)設(shè)計上，風(fēng)琴踏板的人體工學(xué)優(yōu)化頗具匠心。其踏板角度與國人腳踝自然下垂的軌跡高度貼合，長時間駕駛時無需刻意調(diào)整腳部姿勢，減少腳踝肌肉的持續(xù)緊張，間接提升駕駛安全性。而全系標(biāo)配的360°全景影像，通過高清攝像頭拼接出車輛周圍的實時畫面，消除了低矮障礙物或狹窄車位帶來的視覺盲區(qū)；高配車型的記憶泊車輔助功能，能自動復(fù)刻常用車位的泊車軌跡，一鍵完成精準(zhǔn)入庫，讓日常操控更省心。

動力輸出的平順性也是操控優(yōu)化的重要一環(huán)。電機與電控系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校，讓油門踏板的動力響應(yīng)線性且可控，起步時不會出現(xiàn)突兀的竄動，剎車時動能回收與機械制動無縫銜接，避免點頭現(xiàn)象。這種平順的動力表現(xiàn)，不僅提升了乘坐舒適性，也讓新手駕駛者更容易掌控車輛，降低了操控門檻。

整體來看，2026款東風(fēng)奕派eπ008六座版的操控優(yōu)化并非單一技術(shù)的堆砌，而是從架構(gòu)底層到用戶體驗的全面升級。通過專業(yè)團隊的調(diào)校、自主技術(shù)的賦能以及細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計，既滿足了駕駛者對操控精準(zhǔn)性的需求，又兼顧了家庭用戶對舒適性的期待，為中大型電動SUV的操控性能樹立了新的標(biāo)桿。