問界M5不同駕駛模式對真實(shí)續(xù)航的影響因車型（純電/增程）和模式選擇而異，整體呈現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化續(xù)航、性能模式側(cè)重動(dòng)力、智能模式平衡兩者”的規(guī)律。以2025款車型為例，純電Ultra后驅(qū)版的經(jīng)濟(jì)模式通過降低電機(jī)功率、強(qiáng)化能量回收，可將百公里電耗控制在15.5kWh內(nèi)，真實(shí)續(xù)航接近CLTC 602km的官方標(biāo)準(zhǔn)；而運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)滿功率輸出，電耗提升15%-20%，真實(shí)續(xù)航縮短至500km左右。增程車型的差異更明顯：增程Ultra后驅(qū)版的純電模式優(yōu)先用電，經(jīng)濟(jì)場景下真實(shí)純電續(xù)航約220km，切換至增程模式后，1.5T增程器介入可實(shí)現(xiàn)CLTC綜合1440km的長續(xù)航；智能模式則能根據(jù)車速、電量自動(dòng)分配動(dòng)力，既避免不必要的能耗浪費(fèi)，又不犧牲日常駕駛的動(dòng)力響應(yīng)。這些模式的設(shè)計(jì)并非單純調(diào)整續(xù)航數(shù)值，而是結(jié)合了華為技術(shù)賦能的智能動(dòng)力分配與能量回收系統(tǒng)，讓不同場景下的續(xù)航表現(xiàn)更貼合用戶需求——日常通勤用經(jīng)濟(jì)模式省能耗，長途出行用增程/智能模式解焦慮，追求駕駛樂趣時(shí)切換運(yùn)動(dòng)模式也能清晰感知續(xù)航與性能的平衡邏輯。

增程Ultra四驅(qū)版的駕駛模式對續(xù)航的影響更具針對性。其運(yùn)動(dòng)+模式下雙電機(jī)全功率輸出，可實(shí)現(xiàn)4.3秒破百的強(qiáng)勁性能，但百公里電耗升至20.9kWh，純電續(xù)航縮短至200km內(nèi)；而經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化雙電機(jī)輸出邏輯，能將饋電油耗控制在6.5L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1275km，滿足長途出行需求。純電車型與增程車型的補(bǔ)能效率也為續(xù)航體驗(yàn)加分：純電Ultra后驅(qū)版支持100kW快充，30%-80%充電僅需0.5小時(shí)；增程車型配備73kW快充，20%-80%充電同樣只需0.5小時(shí)，補(bǔ)能便捷性進(jìn)一步降低續(xù)航焦慮。

除駕駛模式外，真實(shí)續(xù)航還受多種實(shí)際因素影響。頻繁急加速、緊急制動(dòng)會顯著增加能耗，而路況良好的城市道路或高速巡航有助于提升續(xù)航表現(xiàn)；車輛負(fù)載過重時(shí)能耗升高，續(xù)航相應(yīng)減少；低溫環(huán)境下電池活性降低，會影響充放電效率，導(dǎo)致續(xù)航縮水；電池容量隨使用次數(shù)自然衰減，也會對長期續(xù)航產(chǎn)生一定影響。不過，問界M5搭載的智能動(dòng)力分配系統(tǒng)可通過實(shí)時(shí)調(diào)整能量回收強(qiáng)度、動(dòng)力輸出邏輯，在不同場景下盡量平衡續(xù)航與性能，減少外部因素對續(xù)航的波動(dòng)幅度。

華為技術(shù)賦能是問界M5續(xù)航與駕駛模式協(xié)同的核心支撐。HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)可通過智能預(yù)判路況調(diào)整動(dòng)力輸出，麒麟990A芯片與Harmony OS車機(jī)的結(jié)合，讓駕駛模式切換流暢無延遲，不同模式下的動(dòng)力響應(yīng)與能耗控制更精準(zhǔn)。雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤調(diào)校，在保障操控性的同時(shí)，也減少了不必要的能耗損失，進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航表現(xiàn)的穩(wěn)定性。

綜合來看，問界M5通過豐富的駕駛模式與智能技術(shù)，為用戶提供了適配不同場景的續(xù)航解決方案。經(jīng)濟(jì)模式聚焦日常通勤的能耗優(yōu)化，性能模式滿足駕駛樂趣需求，智能與增程模式則解決長途續(xù)航焦慮，各類模式的邏輯設(shè)計(jì)均圍繞用戶實(shí)際使用場景展開，既尊重技術(shù)研發(fā)的專業(yè)性，又兼顧用戶對續(xù)航與動(dòng)力的多元需求，實(shí)現(xiàn)了“按需調(diào)節(jié)、場景適配”的續(xù)航體驗(yàn)閉環(huán)。