理想L8油電混動(dòng)版（即增程式車型）的智能系統(tǒng)與油電混動(dòng)模式存在深度交互，這種交互貫穿動(dòng)力模式切換、場(chǎng)景適配與續(xù)航管理的全流程。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的核心落地體現(xiàn)，其智能系統(tǒng)依托高通驍龍8295P系列芯片的算力支撐，通過觸控、語音（“理想同學(xué)”喚醒）與導(dǎo)航輔助駕駛的三重聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)模式的智能調(diào)控：用戶可直接通過語音指令切換純電/增程模式，中控15.7英寸3K LCD屏與HUD抬頭顯示則實(shí)時(shí)可視化混動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)；導(dǎo)航輔助駕駛功能還能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整策略——長(zhǎng)途高速優(yōu)先啟動(dòng)增程補(bǔ)能，擁堵路段切換純電降低能耗，芯片算力（Max/Ultra版達(dá)700TOPS、Pro版達(dá)128TOPS）確保模式切換與導(dǎo)航策略實(shí)時(shí)同步無延遲。同時(shí)，智能系統(tǒng)支持充電閾值設(shè)置與動(dòng)態(tài)續(xù)航預(yù)測(cè)，平衡充電效率與電池壽命的同時(shí)，也通過CLTC綜合續(xù)航（最長(zhǎng)1415km）的實(shí)時(shí)更新，進(jìn)一步緩解用戶的續(xù)航焦慮，讓家庭用戶在日常通勤與長(zhǎng)途出行中都能享受“無需頻繁干預(yù)”的智能駕駛體驗(yàn)。

作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的核心落地體現(xiàn)，其智能系統(tǒng)依托高通驍龍8295P系列芯片的算力支撐，通過觸控、語音（“理想同學(xué)”喚醒）與導(dǎo)航輔助駕駛的三重聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)模式的智能調(diào)控：用戶可直接通過語音指令切換純電/增程模式，中控15.7英寸3K LCD屏與HUD抬頭顯示則實(shí)時(shí)可視化混動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)；導(dǎo)航輔助駕駛功能還能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整策略——長(zhǎng)途高速優(yōu)先啟動(dòng)增程補(bǔ)能，擁堵路段切換純電降低能耗，芯片算力（Max/Ultra版達(dá)700TOPS、Pro版達(dá)128TOPS）確保模式切換與導(dǎo)航策略實(shí)時(shí)同步無延遲。同時(shí)，智能系統(tǒng)支持充電閾值設(shè)置與動(dòng)態(tài)續(xù)航預(yù)測(cè)，平衡充電效率與電池壽命的同時(shí)，也通過CLTC綜合續(xù)航（最長(zhǎng)1415km）的實(shí)時(shí)更新，進(jìn)一步緩解用戶的續(xù)航焦慮，讓家庭用戶在日常通勤與長(zhǎng)途出行中都能享受“無需頻繁干預(yù)”的智能駕駛體驗(yàn)。

在操作便捷性上，這種交互設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的使用場(chǎng)景。語音指令的加入讓駕駛過程中的模式切換無需手動(dòng)操作，比如說出“切換純電模式”即可完成動(dòng)力模式的調(diào)整，既保證了駕駛安全，也降低了操作門檻。中控屏的“能源管理”界面直觀展示動(dòng)力流走向，即便是不熟悉增程系統(tǒng)的新手，也能快速理解發(fā)動(dòng)機(jī)啟停邏輯、電池電量變化等核心信息，輕松掌握車輛的動(dòng)力狀態(tài)。而Ultra版標(biāo)配的后排15.7英寸觸控屏，更讓后排乘客也能查看混動(dòng)狀態(tài)，既滿足了乘客的知情權(quán)，又不會(huì)干擾駕駛席的操作，體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶全場(chǎng)景需求的關(guān)照。

續(xù)航與駕駛場(chǎng)景的適配性，是智能系統(tǒng)與混動(dòng)模式交互的另一大亮點(diǎn)。純電模式下，Max/Ultra版280km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤，增程模式則能通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)1415km的綜合續(xù)航，輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行。智能系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)調(diào)整混動(dòng)策略：經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先使用純電并配合低功率增程，以降低能耗；運(yùn)動(dòng)模式則聯(lián)合雙電機(jī)與增程系統(tǒng)輸出，實(shí)現(xiàn)5.3秒的0-100km/h加速，兼顧節(jié)能與性能。這種場(chǎng)景化的智能適配，讓用戶無需根據(jù)路況手動(dòng)調(diào)整模式，系統(tǒng)就能自動(dòng)匹配最優(yōu)的動(dòng)力方案。

智能系統(tǒng)還通過充電閾值設(shè)置與續(xù)航動(dòng)態(tài)更新，進(jìn)一步優(yōu)化用戶的續(xù)航管理體驗(yàn)。用戶可在車機(jī)中設(shè)置充電閾值，比如保留50km純電續(xù)航時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)增程，結(jié)合75kW快充（0.5小時(shí)充至80%），既能保證充電效率，又能平衡電池壽命。同時(shí)，車機(jī)實(shí)時(shí)顯示綜合續(xù)航，并根據(jù)實(shí)時(shí)能耗動(dòng)態(tài)更新續(xù)航預(yù)測(cè)，讓用戶對(duì)剩余里程有清晰的認(rèn)知，有效避免續(xù)航焦慮。

總體而言，理想L8增程式車型的智能系統(tǒng)與混動(dòng)模式的交互，以“降低用戶決策成本”為核心，通過語音/觸控切換、導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)策略、續(xù)航可視化管理等功能，實(shí)現(xiàn)了智能決策對(duì)人工操作的替代。這種深度交互不僅保留了增程式車型的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，更通過智能系統(tǒng)提升了駕駛的便捷性與場(chǎng)景適配性，完美契合家庭用戶對(duì)“無續(xù)航焦慮的智能家庭SUV”的需求。