極氪001的操控穩(wěn)定性在專業(yè)評測中表現(xiàn)十分出色，兼具精準響應與車身動態(tài)平衡的雙重優(yōu)勢。作為基于SEA浩瀚架構打造的純電車型，它通過50:50的前后軸配重比奠定了操控平衡的基礎，配合前雙叉臂、后多連桿的全鋁懸架組合，以及部分高配車型搭載的雙腔空氣懸掛與電磁感應系統(tǒng)，讓車輛在不同駕駛場景下都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。無論是城市通勤時的靈活轉向，還是激烈駕駛中對側傾的有效抑制，抑或復雜路況下的循跡性保障，極氪001都能憑借可變轉向比、智能四驅(qū)系統(tǒng)等技術實現(xiàn)“快、準、穩(wěn)”的操控特性，甚至以兩項吉尼斯世界紀錄印證了其在操控領域的硬實力。

從專業(yè)評測的核心參數(shù)來看，極氪001的操控穩(wěn)定性有扎實的數(shù)據(jù)支撐。其100-0km/h制動距離僅34.5米，搭載Brembo碳陶剎車盤與AP十活塞卡鉗的高配車型，連續(xù)12次極限制動無衰減，高速急剎時車身姿態(tài)平穩(wěn)，點頭現(xiàn)象被有效抑制。動力層面，高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)帶來3.8秒的零百加速，多次連續(xù)加速后動力輸出依然穩(wěn)定，配合13000種自定義模式的賽道模式與1000Hz電磁減振器，過彎時橫向支撐力充足，即使以70km/h的速度在濕滑賽道繞樁，也能通過ZVC扭矩矢量控制系統(tǒng)實時調(diào)整輪端動力，避免轉向不足或過度的問題。

全系標配的可變轉向比系統(tǒng)是提升操控便利性的關鍵，低速挪車時轉向輕盈，轉彎半徑小；高速行駛時轉向阻尼增加，變道更沉穩(wěn)精準。智能電動四驅(qū)系統(tǒng)可在0.4秒內(nèi)完成后驅(qū)與四驅(qū)切換，配合dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)（響應速度比主流TCS快10倍），面對凍雨、雪地等濕滑路況時，能瞬時抑制輪端打滑，保持車身循跡性。部分車型搭載的雙腔空氣懸掛支持五檔高低調(diào)節(jié)，高速行駛時自動降低車身以優(yōu)化風阻（風阻系數(shù)低至0.23），通過顛簸路面時則升高底盤，兼顧通過性與濾震高級感，即使經(jīng)過連續(xù)減速帶，車身跳動也被有效控制，底盤質(zhì)感厚重完整。

用戶實際體驗與專業(yè)測試高度一致，日常駕駛中舒適模式下懸架能過濾大部分路面細碎顛簸，運動模式下動力響應直接，方向盤變重帶來更清晰的路感；越野模式下空氣懸掛升高，配合智能四驅(qū)的扭矩分配，非鋪裝路面的穩(wěn)定性不輸傳統(tǒng)SUV。值得注意的是，極氪001的操控優(yōu)勢并非僅局限于高配車型，即使是入門版的后驅(qū)車型，也通過50:50配重比與前雙叉臂懸架，實現(xiàn)了媲美D級車的動態(tài)平衡，而四驅(qū)版車型更以3.08秒的零百加速與賽道級操控，成為“可家用的性能車”代表。

綜合來看，極氪001的操控穩(wěn)定性是架構、硬件與軟件協(xié)同的結果：SEA浩瀚架構的50:50配重奠定基礎，全鋁懸架與空氣懸掛提供硬件支撐，智能四驅(qū)、扭矩矢量控制等系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化，最終以權威數(shù)據(jù)、世界紀錄與用戶反饋共同構建了其在操控領域的領先地位，既滿足日常通勤的舒適需求，又能承載激烈駕駛的操控樂趣，展現(xiàn)出純電車型操控性能的新高度。