理想L6是一款增程式混動(dòng)車型，并非插電混動(dòng)車型。它搭載由1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，增程器不直接驅(qū)動(dòng)車輪，僅通過發(fā)電為電池組補(bǔ)能，確保車輛始終以純電模式驅(qū)動(dòng)，兼顧了純電的靜謐平順與燃油補(bǔ)能的便捷性。其CLTC純電續(xù)航可達(dá)212km，足以覆蓋日常通勤需求；綜合續(xù)航1390km，配合75kW快充（20分鐘補(bǔ)能至80%），輕松應(yīng)對(duì)長途出行場(chǎng)景。作為理想汽車“家庭優(yōu)先”理念下的中型SUV，理想L6以增程技術(shù)為核心，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)，是兼顧實(shí)用性與舒適性的家庭出行選擇。

從技術(shù)架構(gòu)來看，理想L6的增程系統(tǒng)具有明確定位。其搭載的1.5T四缸增程器（L2E15M）與前后雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)529牛米，配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，既實(shí)現(xiàn)了5.4秒的百公里加速性能，又通過全系標(biāo)配的軟硬可調(diào)懸掛兼顧操控與舒適性。36.8kWh的磷酸鐵鋰電池組（來自寧德時(shí)代/欣旺達(dá)）為純電續(xù)航提供保障，而增程器僅作為“移動(dòng)充電寶”存在，不參與直接驅(qū)動(dòng)，這一設(shè)計(jì)讓車輛在純電模式下噪音低至38分貝，高速行駛時(shí)增程器介入也幾乎無感，充分保留了電動(dòng)車的靜謐性優(yōu)勢(shì)。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L6圍繞家庭需求進(jìn)行了多維度優(yōu)化。2920mm的軸距保障后排腿部空間，后排座椅支持電動(dòng)放倒，后備廂配備12V電源，滿足載物需求；前排/二排座椅均支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，搭配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)和杜比全景聲19揚(yáng)聲器，打造出豪華座艙體驗(yàn)。智能配置上，全系搭載高通驍龍8295P車機(jī)芯片（24GB內(nèi)存）與15.7英寸3K中控屏，Max版更配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)。

輔助駕駛與補(bǔ)能效率的結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化了其全能屬性。Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中；Max版通過禾賽激光雷達(dá)與高算力芯片，實(shí)現(xiàn)記憶泊車等高階功能。補(bǔ)能方面，75kW快充20分鐘即可從20%充至80%，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，低溫環(huán)境下充電效率依舊穩(wěn)定，而CLTC綜合1390km的續(xù)航里程，讓用戶無需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能站點(diǎn)，無論是城市通勤還是跨城出行都更從容。

綜合來看，理想L6以增程技術(shù)為核心，通過“純電驅(qū)動(dòng)+油發(fā)電”模式精準(zhǔn)解決家庭用戶的續(xù)航焦慮，同時(shí)以智能座艙、舒適配置與全能輔助駕駛，構(gòu)建起兼顧性能、舒適與實(shí)用的產(chǎn)品體驗(yàn)。其“家庭優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念與“城市+越野”的全能定位，使其成為中型SUV市場(chǎng)中，既適合日常通勤又能應(yīng)對(duì)長途出行的家庭友好型選擇。